又是公交

她近乎一路小跑地往公交站赶，虽不知这种赶路能否真的节省时间，因其取决于公交的到站时间，而不在于自己的速度。不过，她觉得至少自己努力了，这就叫“尽人事，听天命”，也不知道什么时候公交成了“天”了，她觉得自己又在乱想了。

脚步毫不放松，为了节约时间，她竟选择了抄近路——绕栏杆！这是她过去绝不会做的。看到别人绕栏杆时，她通常是不屑的：这些人，怎么对自己这么不负责任，为了节约那点儿时间，违反交通规则，不走人行道，在这么宽的马路上横穿马路，把自己的命交到别人手里，如果出点儿事儿……

现在，自己也在绕栏杆，为什么？

因为真的能节约体力，更能节省很多时间。烈日下小跑前进，本就非常吃力，而从人行横道绕行要爬短坡，那就更费力了！从时间上看，绕行来回最少七八分钟，如果遇到红灯，得，将近10分钟白白耗进去。她已不止一次，站在人行横道，或者在去人行横道的短坡上眼睁睁地看着半小时一趟的公交挑衅般地缓步滑过了。

果然，不同角度看问题，答案真是完全不同，过去不赶时间，自己可以站在道德的制高点评论他人，现在事情落到自己的身上，她又完完全全能理解他人了。而且得出一个结论：道路交通是开车人规划的，根本不会考虑步行者!

不同位置，能看到的，想到的决计是不同的。

这条路的绿化带本留出了供人行走的缺口，地上也画了人行横道，以方便路旁拥有上万人的小区的步行者。可，不知何时，这里立起了白色的栅栏，拦住了步行者的去路。这里是新区，车辆不多，为什么为数不多且速度快的车不能停下来，等等人数也不多，但却速度慢，体力更不如车的行人呢？行人已然速度慢，行动已然很费时间和体力了，所以就活该更慢、更费时间和体力吗？即便行人作为道路上的弱者并不就有理，而开车的作为道路上的强者，就应该让弱者让渡更多的权益吗？你们不是已经占有了绝大多数的权益了吗？

她突然觉得下命令立起栅栏的人，相当可恶，有那么点儿权利都用到利己上……

好不容易，到了车站，自己的人事算是尽完了。摸出手机，看看公交车的位置，不错，还好自己选择了小跑，还有3分钟左右，车就到了——完美！

远远的，车转过路口，缓缓驶来。这时，一辆网约车停在了车站附近，车上的人不知为何，摸摸索索，半天下不来车。由于车站这里也立着白色的栅栏，将这里的道路一分为二，栅栏和绿化带之间的机动车道只够一辆车勉强通过，所以，这辆车一停，后面进入辅道的车就都停了。也奇怪，平时没什么车的地方，这时就像凑热闹般，瞬间排起了队。

又是规划者的锅！这个城市的公交车不是靠路边停车的，而是在非机动车道外，机动车道上停车。所以，这个城市的人们都练就了快速穿越车流上下车的本领。

就因为这个设计，公交看到了机动车道上的车队，竟然不拐进辅道，径直从主路走了！走了？！公交车又不赶时间，还怕堵车，况且是这种极短时间的堵车？！自己的奔波计算，还是不如公交车这个“天”呀！看着面前的车队已经解散，她很愤怒！太可恶了！无故甩站！就因为他有那么一丁点儿控制车的权利！

其实，关于公交的可恶行状，不止于此。她不止一次看到，有人拼命奔跑，眼看能够到车了，公交悠悠地关上门，起步缓行，任凭奔跑者喘着粗气挥手示意。这时，她似乎总能从后视镜里瞥见车辆操纵者的得意；也不止一次，她被急停、飞速转弯的车，甩到差点儿撞伤。而车辆操纵者麻木不仁的表情也总能让她发现……

坐公交者和车辆操纵者，其实是差不多的，要说有什么差别，可能就只在坐车和操纵车的当时当地，一个仅比另一个多拥有那么一丁点儿权利。可为什么滥用呢