第85章 星光航空登顶

在h2o超临界发动机发布后，因为陈宇并不打算立即制造销售配备超临界发动机的民用汽车所以陈宇就把目光转向了航空领域，在获得h2o超临界核心涡喷机后 立即准备着手于新型客机的合成 用于逐步替换星光航空的a380

陈宇把h2o超临界核心涡喷机通过天启的精密计算后在核心机的外部设计了完美比例巨大涵道比的涵道，经过天启加装涵道的核心机被陈宇命名为–星光涡扇1。

星光涡扇1发动机完成后??陈宇立刻从飞行载具图纸包中 找出了空客a380 波音747两款最大的民用客机并与星光涡扇1进行合成，合成之后再次花费9积分进行了耐用性升级。

升级后的机型由于星光制造明面上是是属于丑国公司所以被陈宇命名为swan（白天鹅）是一架搭载4台星光涡扇1发动机的巨大机型，整体的造型更趋近于波音747，驾驶室在机体上方驾驶室后部连接着巨大的加长驼峰作为头等舱使用，但是尺寸上却是比a380更大一些 长度75米 翼展80米 高度为25米，因为搭载了星光涡扇1发动机的原因所以原本携带航空燃油的油箱经过缩小后变成了储水箱 机翼内是4台星光涡扇1发动机所独有的压缩机 专门用于压缩水使其变为超临界状态，不过即使是这样由于燃料箱的去除以及大量使用了四极合金的原因使整架飞机的重量也仅仅200吨。

极轻的重量以及4台大推力涡扇发动机使得白天鹅级民用客机可进行亚音速飞行，虽然4台涡扇发动机以及四极合金打造的机身可以支持白天鹅级进入超音速飞行，不过超音速的噪音对于一架民用客机来讲实在是太吵了，亚音速巡航已经是远超目前的所有民用客机了。

新机型白天鹅级由南极点基地先行打印了10架并由子传送柱 传送到了星光制造位于丑国的全封闭生产基地内部，这里虽说是一个生产基地可实际上就是多个巨大的全封闭库房，用于停放南极点基地打印完成传送过来的载具使用，制造工厂只是一个幌子。

白天鹅级传送回位于丑国的星光制造生产基地后立即召开了 新机型的发布会以及宣发工作，因为搭载的是h2o超临界发动机的原因 白天鹅级在发布的同时就引起了全世界巨大的关注，在陈宇的干预下 由几大家族控制的 各种媒体以及喉舌 都在大力宣扬着 白天鹅级的环保 优雅等等优点。

10架白天鹅级民用客机被编入了星光航空的营运队伍中 因为搭载的超临界涡扇发动机的原因 乘客中很多人对白天鹅级非常感兴趣 也非常想体验一下新的大飞机，但也有一部分人对白天鹅级这种新机型的安全性产生质疑，不过在了解到白天鹅级的机票价格比a380低30时一切质疑也就烟消云散了。

陈宇的计划是每月打印并服役10架白天鹅级客机 同时对10架a380客机进行改造，与其说是改造不如说是分解后重新打印，新版本的a380同样搭载了4台星光涡扇1发动机 但是陈宇对新版a380的座位数量进行了改进 由原来的555座位增加到了1200个座位，贵宾舱头等舱等等都进行了拆除，最终座位增加至了1200个，其实拆除了所有特殊舱后 即便不缩小座位间距也可以安装1200个座位，不过星光航空的这种a380也被很多网友戏称"空中大绿皮"?? "难民运输机"等等。

不过得益于改造后的a380超低的票价 星光航空的机票销量一度压制了其他所有航司。

仅仅三年时间星航拥有了360架白天鹅级客机以及200架改造后的a380客机和500架改造后的a320客机，自此星光航空已经成为蓝星上最大的航空公司。

这三年期间陈宇没有对任何旗下的产品进行迭代，所以三年时间不