第258章 大涵道涡扇发动机

的F135发动机就是这么干的。

【通用经验-50000】

【制造者：康驰】

或者把运20上的四台涡扇20直接换成两台涡扇30，大大降低自重，提高推重比。

它是第一款成功突破热障的实用型喷气式飞机，3.2马赫的速度连导弹都追不上它，服役24年被上千枚防空导弹攻击过，但除了一次对高丽的侦查任务中被一枚5200导弹击伤，其余全部毫发无伤，其科技含量哪怕放在现在也还能打。

【物品等级：3】

【物品等级：1】

不过有了原型机，剩下的就好办了。

康驰决定大胆地进行升级，直到升不动为止，军用装备不整点黑科技怎么行！

不止是这款发动机，以后要搞的小涵道比发动机，以及近距超高速离突防及火箭使用的旋转爆震冲压发动机，甚至整个无人机航母及舰载装备集群计划，他都准备把黑科技拉满。

当然，大型超音速运输机除了能装装逼之外，其实没什么实际作用。

因为基本是他自己设计的发动机，有了前置的经验积累，信息获取的过程也相对轻松，康驰仅仅只用了一个小时就对所有的知识完成了吸收和整理，变成了自己的知识。

升级！

在和老毛子的那场竞争中，他们双方在举国之力之下，确实憋出了很多黑科技，哪怕至今都还在享受那场科技竞赛所带来的余泽。

设计解析，需要消耗精通点：10。

其中设计图纸有了，材料想要什么国家肯定都会提供，但工艺这东西，如果不去航天工业学习，光靠康驰自己琢磨，没个一年半载估计都难。

至于康驰，

关键是航发不像芯片，芯片知道原理后，手搓一个性能差点的集成电路难度并不大，但航发无论性能如何，首先就要解决高温燃烧高速正常运转的问题，更何况还要成功加入这么多功能模块，因此起步门槛就非常高。

【解析项目：可解析】

一台进气口风扇直径足足3米，还有这么多前沿技术的发动机，最大推力竟然只有8.5吨，

而且大涵道比发动机比较有优势的上万小时使用寿命，在他这里竟然比涡喷还低……

或许可能也有人会在背后怀疑，但肯定不会深究，或者说，当康驰拿出来的科技别人连理解都费劲的时候，最终解释权就已经在他手上了。

最关键的是，它现在的体积是在10涵道比的情况下，如果缩小涵道比，它的体积可以缩小40%，同时这个状态下动力也最大。

这样的结果就是最高速度、加速能力以及载重能力都能得到质的飞跃。

一种是大自然本身就有，只不过没被找到，或者地球上压根就没有，在别的星球躺着等待人类发现。

【通用经验-150000】

通用经验不足这个提示倒是没什么，两次升级就用了20万经验，剩下的29万多经验确实没办法升级了，但这个前置的376号金属元素又有点意思了……

另一个则是直接通过增加几个气体的阀门，来控制进入内外涵道的气体比例，需要高推力起飞或突防的时候，就把大部分的气体都引入内涵道的燃烧室燃烧喷出。

比如进气口的风扇直径改变，康驰原本是通过减小叶片数量，改变角度的方式来实现。

因此到目前为止，各国都还只是处于初期研发阶段，真正能拿出来的可变涵道比发动机，一个都没有。

【物品：大涵道涡扇发动机】

【物品：大涵道涡扇发动机】

虽然蔡耀斌给他这些‘学习资料’的时候，看起来似乎云淡风轻，甚至生怕他不感兴趣，但背后肯定也是军方大佬们费了老大劲才帮他搞来的。

但就是这原理看似简单的东西，真想做出来难如登天。

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