第五百二十三章 做物流之路太艰辛

二人又谈到生意上面的事情，小丁得知宋晴天把方便面厂销售已经做到覆盖全国，打心眼中更加的佩服宋晴天。

小丁说：“看来你最近要闲一阵子时间了，那我正好给你说说关于物流的生意。”

本来因为孟天星的丧礼，她不打算提这件事，小丁既然开口了，宋晴天就问了下去：“小丁哥，你是不是和何国华联系过了？他怎么说的？”

“上次你走后，我就联系了何国华，我把你的想法告诉了他，他表示这不可能，铁道运输是国家的集体的，特别是从豫州省到粤州省，这条线路对于南北物资的经济调控有着至关重要的作用，无论如何也不能承包给私人民营企业。”

宋晴天有些失望，不过也在她的意料之中。

这年代，所有的企业都是国家管控，要想从公家手中分一杯羹是难上加难。

前世的记忆中，第一个承包火车运输专列的人叫黄武学，经过铁路局的多次考察和反复论证，1998年3月12日，黄武学富奎集团的申请得到批准，经过多轮协商谈判，黄武学终于同“铁老大”签定了第一份民营企业向国有铁路承包行包特快专列的协议。

这个过程经历了令人难以想象的艰辛和困难。

现在是1983年，比前世此类的事情早了15年。十五年对于国家来说，不管是思想意识，还是制度变革，还是社会的发展，都发生了翻天覆地的变化。

何国华说的一点没有错，这比登天还难。

小丁又说：“何国华这人也算是不错，他虽然觉得不可能，但是也向上级提出来这样的建议，上级部门认为包租火车货厢给私人，建一条货运专线，是个十分先进的思想，对于铁路局和全国经济的发展都有好处，但是对于你说的路线有一些麻烦不好解决……”

“什么麻烦？”

“你说的运输专线是从广州到郑州，途径粤州省，湘州省，鄂州省，豫州省，路线长，经过的火车站多，每个省份的大火车站都要停靠装货卸货，你如果单独占领了一节货厢，就等于同时占用了四个省份的资源，你要把这四个省份的铁路局全部沟通好才行。”

同时把四个省份的铁路局沟通好，这是需要多么大的工程量。

可是宋晴天清醒地意识到承包铁路的战略意义：谁先承包，谁就占领了创富的制高点，如果这件事做成，称为国家女首富那是板上钉钉的事情。

“那鄂州省的铁路局是同意了？”

“何国华说，他们的上级部门说这样不错，可是要想实施起来，怕是难度很大，他们也不敢保证能施行，只是觉得想法不错，很有远瞻性。”

“只要他们认同就好，一步一步来不着急。”宋晴天露出一丝笑容，怕就怕到处都是碰壁，不会有人觉得这个想法好，被承认才能进展下去。

“晴天，你未免想的有些简单了些。”

“还有其他的麻烦？”

“有，当然有，即便是这四个省份都沟通好了，还需要总局的同意，总局在京城，没点脸面的人，根本都说不上话。”

铁路关乎国计民生，从国家建立以来，就是完全国有，突破它，不仅有许多具体事情要解决，关键在于传统观念，而且，万一有闪失，怎么办？做出这个决断，需要胆识和魄力啊。

私人民营资本想挤进了铁板一块的“铁老大”的“地盘”，除非是有破天荒的奇迹啊!

经历了二三十年的公有制社会制度，按需分配已经在老百姓心中根深蒂固，铁路局代表的是国家的动向，国家的经济命脉，如若承包给私人民营企业，别说国家会觉得动摇了经济制度，这怕是老百姓都接受不了。

小丁说：“何国华对你的话很感兴趣，他似乎很想见见你，怎么会有这样的想法？”

宋晴天笑道：“那正好，我也想见见他，说不定这次的物流公司开起来要从他这