第206章R1830发动机

有那些双翼的霍克，暂时够用了。这两种飞机是为以后做准备的，必须要做到完善，不能从根子上就歪掉。

初教六至少可以用60年。就算以后喷气式训练机，初教六照样可以用于初级飞行员训练，甚至民间飞行员训练及日常应用，改个农药机什么的也没问题。后世改一改换换发动机更是继续延寿，这款设计用上百年也有可能。

运5也有长寿基因，华夏国情特殊，民营航空发展慢，若是在东南亚这样的丛林地区，运5用于日常民营最为合适，甚至比C47性价比还高。

李衡可是对这两款飞机给予厚望，自然不希望急救而成，留下巨大隐患，没法升级延寿。

他对大黄风发动机，也就是R1830发动机寄予的希望更高。

直到五十年代，因为那时候喷气式发动机的运输机技术不成熟，耗油大，腿短，新的涡桨发动机还在慢慢普及中，所以活塞发动机运输机还是世界主流。那些落后地区，下个世纪用活塞机运输机也不少。

“我们得选一款活塞发动机作为核心，要做好至少用20年的准备。”赵易三人早有计划。

最后试了一圈后，还是选择了R1830。

“R2800虽然安全耐用，但我们已经不值得用活塞机重新造双发和四发运输机。美国人战后也没有用这款双黄蜂发动机造新运输机，早就准备着要用喷气式发动机来代替了。R2000发动机是R1830发动机的功率放大型，只要我们掌握了R1830，慢慢升级换代就行了。”这方面李衡是专家。

“只一款主打发动机行吗？”这样的问题，赵易和叶关都不会问，问的是李衡下属的那些当代专家。

“行，怎么不行？”李衡早就规划好了，只是一些机密不便向一般人解释，对赵易和叶关时却说的详细，“一台R1830发动机可以作为运5改型的动力。两台发动机可以作为C47运输机的动力。四台改进型可以作为C54空中霸王的动力。这三款运输机可以军用，也可民用。载人的民用航空用到六十年代也没问题。

B24解放者轰炸机的发动机就是用R1830。B17轰炸机换装也没太大问题。

联合公司的PBY卡塔琳娜水上飞机也是这款发动机，以后我们水上飞机用这款，至少能撑上十几年没问题。

我们的B25轻型轰炸机可能有些不合适，但英国人的那些轻型轰炸机可以装备这款发动机。再说，轻型轰炸机也很快用上了喷气式发动机，活塞发动机的轻轰也很快淘汰。倒是我们的环境和地形，比较适合螺旋桨轻轰。我打算以后造一款类似OV10野马多用途战机那样的，两台R1830也够用了。”

李衡一番规划，先锋军的未来航空体系就算顺着R1830这款发动机蔓延开来了。

对于先锋军自造R1830，李衡不求快只求彻底掌握，优化改良，把安全性和性价比都提升上去。

无论是发动机还是飞机，他现在真不着急。

打下了曼德勒后，美国人又大方了一次。

低息贷款不用说，援助雷电战斗机的数量又给先锋军涨了。

毕竟先锋军又多了缅北这么一大片领地，布置在万象等地的战机有些鞭长莫及。

60架雷电有些捉襟见肘，美国人一下子就给多涨了40架。

100架战机和100以内的战机是两个不同的概念，哪怕是差一架。这意味着先锋军空军变得更强势了。

美国人倒不怕，在东南亚插上这么一颗钉子，给英法添堵乐在其中。况且这个时候美国人已经知道喷气式战机的消息，就算先锋军用的雷电也不是最先进的活塞战机，仅仅雷电就有更新更强的型号出现了。

发动机的事情，老美根本没有放在心上。

R1830这款发动机，老美已经授权给很多国家了，而雷电用的R2