第307章 【一年多时间过去】

率至少是50%，他的总吨位怕是也就一百多万吨，而且还有大量的二手船。”

众人的建议，都是需要增加货船的总载重量，至于增加的货船，有租赁出去、有固定线路等多种租赁方式。

林志超在纸上写着一些东西，最后说道：“嗯，大家都说得有道理！今年，我的目标是造船80万吨，就造个20万吨载重量的货船，稍微增加一些。”

众人一愣，心想老板你是有多不待见货船，说起来环球航运还是靠货船发展起来的呢！现在大家都这样讨论了，也就增加至25%的造船比例。

见大家的表情充满疑问，林志超笑着说道：“不是我不想发展散装，而是集装箱运输将会崛起。据我了解，美国至欧洲的集装箱运输即将开启，届时我们也要加入

虽然有林志超的参与，但集装箱运输这几年发展也不算顺利。马尔科姆·麦克莱恩费尽心力，终于在欧洲的荷兰，准备开通至美国的集装箱运输，大概也就是最近这段时间。

一旦这条集装箱航线运行，将会取得绝对性的进展，届时全球就将进入集装箱时代。至于香港这边的集装箱运输，理论上是轮不到林志超来搞。

一般来讲，像是九龙仓、蓝烟囱（太古）这两个码头，都可以改成临时集装箱码头，可以保证美国以香港为基地，向越南集装箱运输。

真正要发展集装箱运输码头，需要港府成立一个‘委员会’，然后再做报告，关于前景、选址等等一些列问题，最终可能需要两三年后才会正式招标。

所以，林志超压根没有多少优势，香港不是他想怎么搞就会怎么搞的。

当然，林志超也不发愁，不管是九龙仓，还是和记洋行，它们都将是自己的，所以这两个投资的集装箱码头股份，都会被林志超拉入麾下。

捡现成的就行，何必去太早锋芒毕露。

当然，他已经和海陆联运的马尔科姆·麦克莱恩讲好了，将来联合投标香港的集装箱码头。所以一旦招标，林志超也是能参一股的。

“老板考虑得周到！”

“一年增加20万吨的货轮，也是不少的增量了。”

很快手下们纷纷折服，不再坚持自己的想法。道理很简单不过，

翌日，林志超来到长江实业办公室。

依旧是开了个集团会议，做做总结和规划，毕竟是新的一年。

长江实业，目前的资产情况是：

122万平方尺的储备地皮、盈置大厦、保利大厦、环球大厦、美的大厦、国际大厦（在建）、美丽华酒店、美丽华购物中心、铜锣湾大丸百货、新天地购物中心、星岛大丸百货、荔枝园游乐场，及大量零散收租物业。

子公司及联营公司方面，计有：保利建筑、安达臣大亚、长江财务、红磡隧道（50%）等五十多家子孙公司。

长江实业去年盈利8000万港币，总计流动资金为2.6亿港币；负债方面，除了子公司——安达臣大亚还是负债外（暂不纳入集团财务），长江实业集团是没有负债的。

如此多的现金流，林志超自然不可能都存在银行，或者存在一家银行。

林志超将其中1亿港币搞成现金，直接存放在别墅的地下宝室里，当然这些钱是长期取出来的结果；而剩下的资金，分别存放在恒生银行5000万，汇丰银行5000万，万国宝通银行4000万，渣打2000万。

待高管们汇报完毕后，林志超开始发言：“大家有没有发现，恒生指数自去年七月份发布后，半年时间，涨幅只有3.5%左右。这说明什么？”

周福照随即说道：“这说明香港经济上涨乏力，遇到了瓶颈。”

众人附和这个观点！

胡兆煦也讲道：“中环商业地皮涨至2000~2500港币每平方尺，九龙尖沙咀商业地皮涨至1000~1500港币每平方