第233章 【艰难抉择】

林志超来到港督府，拜见了还有半年卸任的葛亮洪。

他的港督任期仅次于后世的麦理浩，从1947年便开始担任港督，如今已经足足十年时间；明年二月份，葛亮洪正式卸任，接任者乃是星岛总督柏立基。

来到港督办公室，林志超很快直言不讳的说道：“港督阁下，英国海外航空公司和怡和洋行轮流主导过香港航空公司，多年来，竞争力一直非常弱，很多人宁愿做外地航空公司的班机。”

香港航空只有两架dc-3客机，以及在1954年购买的两架子爵客机，一共五架客机；而开通的航线有：香港—东京、香港—台岛、香港—汉城、香港—马尼拉。

葛亮洪有些意外，他没有想到林志超居然打起‘香港航空’的主意来，这和林志超一向低调的作风有些偏差。

“林先生，香港航空如何，还是不要匆忙下结论。我欣赏你有志于航空业的理想，但是，香港航空是不可能出售给香港籍华人的。”

林志超早有这种思想准备，立即说道：“香港航空是本地航空，我香港籍商人，香港是英联邦港督阁下如此讲，岂不是行政在干预商业，这和港府一直奉行的政策有些不同！”

其实，在麦理浩之前的港督，都积极实行不干预的政策，也就是本地市民的福利、社会治安等，都有些是‘反正我们早晚要交出香港，没必要管得太多’心理。

直到麦理浩上任后，推行了大量的社会福利政策，涉及房屋、廉洁、教育、医疗、福利、基础建设、交通、经济和社会各个范畴，十年建屋计划、开发新市镇、创立廉政公署、九年免费教育、兴建地下铁路和地方行政改革等重要的政策和建设，纷纷在他任内推出。

面对林志超的抗议，葛亮洪笑着说道：“林先生不必激动！我想说的是，这家航空公司本来就是在我们英国人手里，大股东是英国海外航空公司，他们也不会出售给你的，毕竟这家航空公司是他们创立的.”

林志超说道：“未必吧！香港航空已经成为一个拖累，英国海外航空未必不想甩掉这个包袱。怡和洋行曾经主导过这家航空公司，想必也不愿意继续经营。如果我可以用合适的价格接手，他们为什么不呢？”

葛亮洪看了看林志超，见他决心如此强，便打算给他指条明路。

他说道：“他们可以出售给太古洋行，毕竟太古洋行有航空经验，比你有优势。当然，如果你能加入我们英国籍，我相信至少你可以得到一个公平的竞争。”

林志超已经进入伦敦政客的视线，一个拥有百万吨船队的‘船王’，这次又抓住了‘苏伊士运河危机’这个机遇.这样的商人，伦敦高层都非常希望加入英国籍。

“这个.我先回去考虑下！”林志超犹豫的说道。

遭遇歧视，他已经有心里准备。

不仅仅如此，他甚至预料到如果环球航运在1959~1961年打造大量的十万吨油船，想大量进入欧洲业务，恐怕也有不方便的地方。

想当世界船王，得首先打入欧美的圈子；奥纳西斯作为希腊人，尚且需要

林志超离开后，葛亮洪看着他离开的背影，慢慢思考起来。

在葛亮洪看来，林志超的影响力最大的地方在于：香港工业、世界航运：

香港工业方面，林志超为香港引进和创造两个大型产业——假发、塑胶，足足有两万多工人受益；而且，林志超旗下的长江工业集团，是拥有大几千人的庞大工厂，涉及拉链、玩具、塑胶、假发、拉杆箱、方便面等。

世界航运方面，林志超掌握着一支载重量百万吨以上的船队，业务已经遍布欧美日；重要的是，在这次苏伊士运河危机中，据说林志超获利匪浅，赚得盆满钵满。

两方面的巨大影响力，再加上林志超仅三十岁（不到），前途不可限量。

夜晚。