第667章 ：真机试飞！

在确定了工作方案后，周扬等人顾不上休息，当即便投入了紧张的工作中！

由于辽沈飞机厂这边只有两架歼八战机，再加上时间比较紧迫！

这对于周扬等人而言，意味着任何的改动都必须做到万无一失，毕竟有限的资源极大地减少了他们试错的机会。

好在周扬不但见过贼鹰改装的歼八B战机，也见过我们自行设计的歼八Ⅱ战机，他很清楚歼八战机升级的关键是改进战机的前端机体布局。

歼-8采取机头进气，大后掠角、小展弦比、薄三角翼、下平尾、双腹鳍的空气动力布局形式。

虽然这样的布局突出高空高速性能，增大航程，提高爬升率和加强火力，满足了高空作战要求，使得这款战机相比于歼五、歼六以及歼七战机，在各项性能指标均有提升和改善。

但是，这样的布局也牺牲了战机的部分空间，使得歼八的原始机型缺乏安装更先进的航空电子设备的空间。

因此，周扬随即按照记忆中的歼八Ⅱ战机的机头布局，对原机型的部分机体进行了重新设计，提出了两侧进气，三角翼下平尾双腹鳍气动布局。

同时，他还提议将战机的机身采用全金属半硬壳机身，增加战机的机身强度。

随后，古振华带着歼八战机的设计团队，立即对周扬提出的这个方案进行论证，并进行风洞测试。

由于周扬的方案是经过验证过的，在理论论证方面自然不会存在任何问题。

尽管由于条件受限，没有可用的试验的大尺度风洞，在测试的时候只能用模型进行测试，但是理论论证还是很快就通过了。

通过论证之后，辽沈飞机厂这边当即按照改进后的方案重新生产机头。

由于时间赶得急，飞机场这边只能让工程师们手工打造所需的零部件儿。

9月8日，经过一个星期加班加点的赶制，歼八战机改进型号的机头部分终于打造了出来。

随后，在周扬、古振华等人的主持下，新的机头终于换下了原来的老式机头。

换上新的机头后，众人都觉得改造后的机型更加的霸气。

不过改造机头的目的并不是为了让战机更好看，而是为了增加更多的空间，方便安装更加先进的航电系统。

战机性能如何，航电系统至关重要。

而在所有的航电系统里面，雷达是最主要的组成部分，除此之外才是全球定位组合导航系统、多功能显示系统及综合电子对抗系统等等。

机头改造完之后，接下来便轮到郑爱国等人上场了。

接着，在郑爱国等人的努力下，那部从八宝梁村带来的脉冲多普勒雷达被安装到了二号机上。

终于，努力了这么长时间，这款先进的雷达终于有了真正的容身之所。

而此时，时间也已经来到了9月20日，距离周扬等人抵达辽沈飞机厂已经足足25天了。

说实话，这个时间比周扬预计的要慢了不少！

不过周扬也知道，这也不能怪任何人，主要是因为突发事件耽误了工作进度。

那位的突然逝世，直接打乱了研究组的研究进度。

加上各种悼念活动，足足耽误了十多天的时间。

好在这事儿虽说影响很大，但是大家伙也都知道，逝者已逝，活人还得继续活下去。

在耽误了一段时间后，工作组的同志们再次投入到了紧张的工作中。

终于，在9月20日，完成了战机雷达系统的改造升级！

随后，周扬和古振华联名将情况上报到了辽沈飞机厂高层，并请求进行第一次试飞。

经过厂部高层开会讨论之后，同意了他们的试飞请求，并将试飞的时间定在了9月23日上午！

.......

1976年9月23日清晨，在辽沈飞机制造厂的试机跑道的一端，一架