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第564章 苏伊士运河(中)

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中海西岸与红海1带。

准确的说,就是协助法国控制埃及与占据西奈半岛,组织人力、物力与财力,去恢复或是开凿1条苏伊士运河,继而让红海-苏伊士运河-地中海1线,重新成为东西方交流的最主要通道。

历史上,导致威尼斯共和国真正衰落的原因,不仅仅有与奥斯曼土耳其,与哈布斯堡王朝,与北非海盗联盟,与热亚那共和国那长达数百年的战争,以及共和国内部的争权夺利和贪污腐化。

更重要的原因,是威尼斯失去了在埃及,巴勒斯坦与叙利亚1带,及地中海东部的自由航运权,加之航海大时代与新大6的发现,使得全球的贸易重心,从地中海转移到大西洋和加勒比海。

如今,法国大革-命与工业革-命引发的“欧洲新时代”,随着震天动地的枪炮声,还有蒸汽机的高亢轰鸣声,已宣告到来。

此时,以英法为代表的欧洲列强,不仅需要美洲的原材料市场,也需要来自东方的各种资源,除了棉花、生丝、茶叶、瓷器、黄麻与金鸡纳霜(奎宁)等产品外。

更为主要的,是看中了南亚次大6及东亚1带,那高达5、6亿人的庞大消费市场,与此同时,欧洲的总人口也不过18亿。

但另1时空中,盲目自负的英国人1开始并没将他们的工业产品,成功打入东亚自足自给的农业国度,于是最终选择了鸦-片贸易,及后来的鸦-片战争……

无论是恢复古老的地中海-红海运河,还是开凿1条新的苏伊士运河,都不过是安德鲁法国与英国实施全球争霸的1部分。

历史上,苏伊士运河的开凿历史可能远至埃及第十2王朝,法老辛努塞尔特3世为了通过6行平底船进行直接贸易,下令挖掘了1条“东西方向”的运河,连接红海与尼罗河。

1些证据显示这条运河的存在至少持续到公元前13世纪的拉美西斯2世时期,随后运河被荒废。

根据希腊历史学家希罗多德的著作《历史》记载,大约在公元前600年,尼科2世着手古苏伊士运河的重新挖掘工作,但没有完成。

苏伊士运河在公元前250年左右被托勒密2世重新获得。在随后的1千年中被连续改进、摧毁和重建,直到最终于公元8世纪为阿拉伯帝国阿拔斯王朝的哈里发曼苏尔废弃。

安德鲁知道,1旦苏伊士运河建成后,将大大缩短从亚洲各港口到欧洲的航程,大致可缩短80千米以上,在19世纪初,可以节省至少两个月的航运时间……

不过,这个时候的安德鲁更加倾向于恢复被泥沙掩埋的古运河,而不是需要花费12年时间(1期工程),耗费大约5亿法郎,去修筑1条新的亚非大运河。

由于大功率高压蒸汽机的研制工作,迟迟得不到进展,导致当下蒸汽船的实际可靠吨位,就被限定在2000吨左右,也没必要开凿可以通行上万吨,十多万吨的大型货轮。

毕竟,罗马城也不是1天建成的。

然而,当安德鲁将苏伊士运河的想法,与威尼斯的执政-府官员们做沟通时,对方的反应却是不热不冷。

那是佩萨罗,以及他的执政-府同僚,只是想着保留现有在地中海中东部,以及亚得里亚海的航运优势,就可以了,不想过于冒进,而且也不愿意卷入与奥斯曼帝国的战争。

……

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