第178章 重开新天！世纪赌博！

并愿意为之奋斗，另一方面，他也能正确地认清现实。

国产大飞机在机身设计方面的技术差距没有航空发动机那么大，也就是说如果全部走自研，很可能也是机身结构能造出来了，但是航空发动机还造不出来。

所以，邓鹏一开始也是同意先让国产大飞机使用国外发动机的。这个决定是基于现实压力，为了不拖慢整体自研速度而做出的妥协。等后面国产航空发动机有了突破性的进展，后续再逐渐换上咱们自己的动力心脏。

然而，在这个决定下来后，出于对国产大飞机的先进性的考虑，中航工业自然也想要最优异的发动机。在世界航空发动机巨头中，通用自然是首屈一指。而其合资公司56的基础上新研出来的LEAP系列已经确定作为空客和波音下一代窄体机的动力源泉，有了空客和波音两大厂商背书，中航工业也有意选择这款最前沿发动机。

可是，CFM公司给中航工业的报价足足比同系列的AB型号高了百分之十五。虽说不同型号之间由于细微的差别，价格上存在微小的浮动是正常的，可足足百分之十五的溢价已经不是发动机差异化可以解释的了。

要知道，飞机的动力系统经常占据整机价值的一半，其价值之高可见一斑。这百分之十五的溢价附加到发动机的高价上，那可不是小数目啊。

而且，这个溢价是基于目录价的。也就是说，CFM公司给中航工业的报价是没有任何优惠的，还要涨价。但是，根据行业潜规则，空客和波音所得到的实际价格肯定要低于目录价的。

这一来一回的，中航工业简直就是一个冤大头。这正是邓鹏所最不能接受的，CFM公司分明就是看准国内无法产出大涵道比的航空发动机而死命加价。

没错，中航工业也可以去找其他发动机厂商。可三大航空发动机巨头虽然内部多有竞争，但是在薅客户羊毛上，他们三家是相当一致的。所以，基本不存在找CFM公司涨价百分之十五，在罗罗或者普惠就不会涨价的情况。

这状况其实就有点儿像是国产大飞机项目上马后，波音跟空客几乎是不约而同地降价，这就是他们在某些目的上的一致性。

邓鹏憋屈啊，这就是被人抓了弱点，然后使劲吸血的典型桉例。可现实状况却是但凡中航工业对自己的大飞机有些追求，那还得接受这种不平等的交易。

毕竟国际上也不仅限于三大航空发动机巨头，还有一些小一点儿的航空发动机厂商。这些发动机厂商就不一定有三大航空发动机的联合那般稳固了，说不定能找到一家相对“老实”的厂商。

可再怎么窝火，不得不承认的是国际上性能优秀的发动机就是被这三家给垄断了，想要好的发动机就只能找这三家，那就免不得给狠狠地宰上一刀。

这是一个死局！

“刚才李总不是说了嘛，因为为了匹配我们的发动机进行了调整，还有就是一些外部因素，这总不能不考虑吧？”航材公司的骆荣不耐烦地解释道。

邓鹏冷哼道：“我从来没有听说发动机的微调会产生这么多的溢价。你以为是百分之五吗，那是百分之十五，一台接近上亿元的发动机的百分之十五，你们倒是说说做了那些微调，我倒是要看看什么微调能造成这么庞大的溢价。至于你说的什么外部因素，那是你们需要跟波音空客协调的，不是我们所需要承担的。”

“邓主管，不好意思，这个微调方案涉及到我们的商业机密，不方便透露。”李赫宰澹澹道。

邓鹏讥笑道：“商业机密，怕是根本就不存在吧？”

这个说着一口流利中文的骆荣却仿佛是CFM公司代表的秘书，听到邓鹏抓着产品溢价不放，呵斥起来：“邓鹏，你要再这么磨叽，谈判破裂了，你们去哪儿找发动机？百分之十五就百分之十五呗，这是高技术产品应该有的附加值，咱们造不出来，那就只能认了