第一千七百七十四章 这是艺术

“奔驰新款的重卡，驾驶室很漂亮，我们也想要拥有一款同样的驾驶室，当然了，不是外观一样，而是看上去的感觉一样。只有这样，我们才能摆脱模仿的痕迹，实现我们的自主研发。”

米娅点点头：“在奔驰公司，有专门的研发团队，汽车外观，那是需要艺术大师来创作的。”

一款车子的外观，是很讲究的，艺术大师的手里，可以将汽车打造成为艺术品，表面上看似乎没什么，但是，不管怎么看，都是非常的协调，非常的大气。

在这方面，国内是远远比不上的，只能仿制，如果要是自己制造，那出来的产品，只能用丑来形容，不管是在两厢的夏利基础上增加一个屁股，还是搞的什么新的车型，反正就是不协调。

艺术大师会将车的外观当做一个艺术品来研究，会画出草图来，然后，一点点地打磨出来，这是一种艺术上的创造。奔驰公司就有这样的艺术家，他们手下出来的一款款的产品，都是非常的漂亮，大气的。

然后，米娅突然又想到了什么：“你们怎么不打算继续与奔驰合作了？我注意到，国内现在的各个公司，貌似都在和国外大厂谈判，成立合资公司啊！”

经过了几十年的发展，几乎所有人都认识到了和国外的差距，也都开始积极地引进国外技术，比如说，在1999年的时候，一汽就和戴姆勒（奔驰的母公司）开始接触，一年之后，就在德国斯图加特签署合作意向书，计划以50：50股比组成合资公司。不过，这个计划最终没有谈成，因为一汽要挂解放标，德国人不同意，这个问题，导致合作流产。

至于东风，更是在早些年就开始布局了，在1996年，就和日产柴成立了合资公司，同时，这还不够，他们找到了雷诺公司，商谈大马力发动机技术转让，去年的时候，东风如愿以偿地拿到了雷诺的技术。

其他的公司也没有闲着，比如重汽公司，也在和沃尔沃商谈，引进沃尔沃技术，成立专门的合资公司。

作为最早和奔驰合作的北方重卡，居然要单干？