第四百二十一章 有求必应

奔驰公司用的是最先进的变截面大梁，前后不一样，有各种的弧度，这样可以在最大限度的减轻重量的情况下，达到需要的承载能力。

但是斯太尔公司并没有这么搞，他们一切都是以简单实用为目的的，用的就是普通的冲压槽钢制造的大梁，形状完全一样，承载力不够的话，就在里面嵌套一层大梁来提高强度，这种方式，就是最简单直接的，至于相比之下，坏处就是会增重。

但是，现在还没有提倡轻量化呢，对一辆重卡来说，难道还需要在意它增加一层大梁带来的重量吗？

当然不用！

此时，众人的眼前都开始闪亮了。

这种方式，显然更加适合国内，因为不用购买特殊的设备就能加工了，而且，这种制造方式相当简单，完全满足己方的工业标准，不需要增加生产方面的负担。

先进，是要有先进的代价的，眼前的斯太尔重卡，虽然落后，但是，照样通过巧妙的设计，实现了需要达到的设计目标。

沿着生产线向前走，车架开始安装各种组件，发动机，变速箱，车桥，一边走，马尔察赫一边给大家介绍起来。

“我们使用的发动机，代号wd615，这款发动机，它是以wd614和w815发动机为基础研制而出的，是我们今后采用的主要动力系统。”

对大家来说，生产重卡中最关键的环节，还是发动机，它是一款重卡的心脏，奔驰公司的发动机技术先进，只是加工更加精密，要求的设备更多，那么，这里的发动机呢？

w代表水冷，d代表柴油，所以这是一款水冷的柴油机，至于后面的三位数，6代表气缸数是6，14代表排量，和很多发动机的命名方式一样。

这款wd615发动机，也是在1978年才刚刚研发出来的最先进的发动机了，代表了斯太尔公司的最高的技术标准了。

“随着时代的发展，欧洲商用车向着大冲程的方向发展，我们的这款发动机，就是在这种思想下的产物，它的缸径为1dk的方式生产，以后逐步地扩大自主制造零件的比例，最终达到全部自产，如果贵方开始就要求全面自主生产，这是不现实的。”

“cdk？”众人听着这个介绍，还是第一次听说，不由得都投过去了好奇的目光，难道这些奥地利人也不愿意出口，所以又拿出来了一个新的方式？

“这种方式，叫做散件组装。”秦振华在一旁给大家简单介绍道：“我们国内的整车生产企业，首先从配套商手里，全套进口所有的散件，在我们的国内进行组装，这样可以用最快的方式来生产。”

看看人家奥地利人，也是要赚钱的，但是，人家提出的方案就是最好的了，己方能接受，合作双赢，如果那个奔驰重卡，也提出这种方案，该多好啊！