第八百八十八章 首选英国

，以及国内宝马分公司ceo，已经换了不下五个。目前而言卡洛是做的最优秀的一个，因此他获得了玛莎拉蒂股份期权，一旦融资上市这位瞬间就能成为打工皇帝加入亿万富翁俱乐部。

“如果单纯从汽车行业角度来说，美国的那些风投并不是首选。首先他们自身资金的来源就有不少是来自于美国当地的富豪，其中不缺乏汽车行业的人。

自己给自己制造出来一个对手的蠢事儿他们是不会做的。毕竟玛莎拉蒂不是一般的汽车公司，只要我们解开身上的枷锁，完全可以和任何一家汽车巨头较量的。”卡洛开口说道。

杨东旭点了点头，美国崛起过程中汽车生产是主要推动力之一，因此目前美国那些富豪，或者国际风投公司，多多少少都会和这个产业有所牵扯。即便他们从来没有投资过汽车公司，但不少风投的股东身后就有汽车巨头的身影。

“所以这样算下来英国是首选。”卡洛继续说道。

“嗯？为什么是英国，而不是其他国家？据我所知英国那边的汽车品牌也不少吧，而且这个以前也是和美国一样是车轮子上的国家，利用汽车发家的那些人，对国家的影响似乎比美国那边还大一些。”杨东旭有些好奇的问道。

“英国是汽车强国这一点毋庸置疑，现在很多汽车品牌的研发中心依然设立在英国。不过相对于美国德国这样汽车大国的汽车产业发展。

英国汽车发展有些畸形，他们基本上走的都是高端汽车路线，这样的选择不能说是错，但抗风险能力十分低，所以在英国之前经济出现衰落的时候，他们几乎没卖掉了所有汽车品牌。

比如说97年的时候把宾利卖给了德国的大众，劳斯拉斯卖给了德国的宝马，阿斯顿马丁成了福特的玩具。还有捷豹路虎等等，除了迈凯伦他们几乎出售了所有在世界上知名的奢华汽车品牌。”卡洛说道。

杨东旭点了点头：“继续。”

“而这些被收购的品牌都在国际上销路不错，这固然和收购这些品牌背后工资的强大有着直接关系，但之前这些品牌打包收购来的英国方面的资源也不不容忽视。

比如说之前boss收购玛莎拉蒂一样，看似只是收购一个品牌一家汽车公司，但背后收购来的技术、团队和渠道，也是玛莎拉蒂能够重现辉煌的关键。”

“这一点我倒是同意，但英国现在好像没有适合的汽车品牌让我们借鸡生蛋再收购了吧？”杨东旭摩擦着自己的下巴。

“品牌是没有了，但之前打造这些品牌的人还在，而这些人手里依然握着我们需要的汽车方面的资源。”

“但你要搞清楚一点，这些人虽然握着庞大的汽车产业资源，但他们可能在当初品牌被收购的时候就成了宝马、大众或者福特的股东。身为股东你觉得他们会给自己在树立一个敌人吗？”杨东旭开口说道，问题无疑就回到了原点。

“他们会愿意的。”卡洛十分肯定的说道。

“哦？说说看。”杨东旭感觉表示继续。

“没人愿意把自己的蛋糕分给别人，收购之处为了稳住品牌的价值和销售渠道，以及各个方面的资源。或许这些收购的汽车公司会分一大笔钱给英国人，甚至会分一些股份。

但这已经是几年前的事情了，而经过这几年的消化这些品牌不但价值得到了极大的提升，那些资源和渠道也已经消化成了自己的东西。所以既然一切隐患都已经排除，汽车公司不可能再愿意支付这些钱，更何况品牌提升之后这还是大笔钱。

所以他们手里的那些资源，对于这些汽车巨头来说已经十分廉价。而英国人可不认为自己手里的东西已经廉价，不过接受降价支付的，这里面就有了矛盾的存在。”

“这个可能的确非常大，不过既然他们有的已经成为汽车公司的股东可是有分红的。”

“那就要看这个股东是什么性质的了，