第七百零六章 杭州火车通车

江南铁路将会进一步延伸到杭州来，从杭州就能够直接乘坐火车抵达金陵城。

此外不用多久，大概在今年冬天的时候，芜湖到湖口的铁路也应该能通车了。

同时杭州到宁波的铁路也在加班加点施工当中，预计明年春天也能通车。

也就是说，经过数年的建设，等到明年，即承顺二十五年春的时候，江南大铁路将会全线通车。

这一条江南大铁路，将会东起浙江宁波，途径杭州、松江、苏州、常州、镇江、金陵、当涂、芜湖、池州，最后一路抵达江西九江府湖口，全长约一千公里。

这将会是大楚帝国里最早贯通的干线铁路，并且依托泛江南地区的密集人口以及经济条件，这条铁路也是大楚帝国里运营收入最高，利润最为丰厚的干线铁路。

利润高，也是大楚帝国铁路部门把几乎大部分资源都是投入到了这条铁路建设的缘故，因为这条铁路赚钱啊。

铁路总公司还指望着靠这条铁路的运营利润支撑起来其他铁路的建设呢。

先修容易、赚钱的铁路，用这些铁路赚的钱去修不赚钱甚至亏本的铁路，这是铁路总公司方面敲定下来的既定战略规划。

如今，江南大铁路随着松杭铁路的通车，距离全线通车又近了一步。

不过现在的邱成哲已经是考虑着后续的江南铁路支线计划了，尤其是金陵城到杭州的支线计划。

邱成哲一直都是在公司内部推动着环太湖铁路网计划，即除了现有铁路外，再修一条金陵城到杭州的铁路。

如此从地图上看起来，江南铁路就在太湖周边地区形成了一个环形，如此能够极大的缩短金陵城到杭州的时间。

同时还能够把溧水、溧阳、广德、湖州用铁路线连接起来，带动当地的经济发展不说，而且这些地方本身也是人口稠密，经济发达的地方，能够为江南铁路公司带来丰厚的利润。

一旦金陵城到杭州的铁路建设完毕，那么未来除了必须走海运和河运的大宗廉价货物外，人员以及对运输成本不太敏感的货物，必然会选择更加便捷快速的火车。

毕竟走海运或内河的话，从杭州去金陵城最少也需要好几天。

但是走铁路的话，一天时间，准确的说一个白天就能抵达！

这种便利是河运和海运所无法比拟的，为此邱成哲一直都在推动这事。

而上头对他的意见也比较重视和认同，该路线已经进入了实地勘测阶段，一切顺利的话估计明年就能正式动工了。

一旦这条铁路能够完工并运行，那么未来从杭州坐火车到金陵城，只需要两百多公里，一个白天就能到。

不用和现在这样，还需要绕道上海那边走，全程得走六百多公里的铁路。

并且沿途的湖州、广德等地方的人员出行以及货物运输也会更加便利。

江南大铁路里除了这条铁路修建计划外，其实还有其他众多铁路修建的计划，比如芜湖到宣城。

按照铁路总公司江南铁路公司的规划，未来是要泛江南地区的每一个县城都通火车，因为这些地方都是属于人口稠密，经济发达的地方，不说当地民众出行需求，货物运输需求之类的，光是运营铁路所带来的利润，铁路公司方面就无法放弃。

铁路总公司方面虽然背着一屁股债，还指望着江南这边的铁路大规模运营所带来的利润进行还债。

这借来修铁路的钱可是要还的，而江南铁路网，就是未来还债的主力军。

铁路总公司方面如今欠债可不少