第1371章 新的转折点

订购的客轮都比较大，普遍吨位都是超过了三千吨，五千吨以上的都有很多，甚至几家龙头航运公司还下了万吨豪华客轮的订单。

自从太平洋航运公司下单了万吨豪华客轮新太平洋号，虽然这艘豪华客轮还没有建成，但是其他航运公司也已经是陆续跟上了。

航运公司里的老大，长江航运公司也已经是下了一艘万吨豪华客轮的订单。

航运界的老二，冯氏航运公司也是不甘落后，也是下了一艘万吨豪华客轮的订单。

然后还有排名前十的航运公司，陆续都是下了万吨豪华客轮的订单，算是正式掀起了万吨豪华客轮的竞争。

到时候，这些万吨豪华客轮，将会成为远洋客运的新典型，这些庞大的万吨豪华客轮，如果三等舱设置的多一些，沿途停泊多一些，那么一次性就可以运输好几千人呢。

当然了，这些豪华客轮就算建造出来了其实也因为费用比较高昂，同时数量少，因此到时候能够实际乘坐的人恐怕不多。

对于大乾帝国每年数十万人的外流来说，区区几艘豪华客轮几千人的搭载量完全不算什么。

更多的移民运输主力船只，还是数量庞大的普通客轮。

这些乘坐条件一般般，吨位在小则两三千吨，大则四五千吨的客运，才是目前大乾帝国海上客运的主力军。

每年可是把数十万移民运往海外呢。

不过也就只有大乾帝国自身的移民才这么宝贵，几十万人就动用了这么庞大的运力。

如果是西班牙人的劳工，或者几个劳务公司的劳工们，他们每年的运输量也不小，加起来也是有几十万的，但是运输这些人所需要的运力，连帝国客运船只的五分之一都不到！

各大航运公司收到南洋迁国以及后续移民屯垦司的庞大移民计划，开始大规模造船的时候，也是给大乾帝国的造船业带来了新一轮的澎湃发展机会。

以往的时候，大乾帝国的造船业虽然说也处于高速发展了，但是这种高速发展在最近几年其实已经放缓了势头。

因为经过十多年的高速发展，当大乾的船舶总吨位都已经是突破了四百万吨之后，后续的发展虽然也会继续，但是已经是经过了最初的爆炸式发展。

新船只的订单虽然多，但是因为造船技术的发展，对造船业的要求也是不断的在提高，这从大乾帝国的造船业虽然滂湃发展，但是造船厂的总量却是没有出现爆炸式持续增长就可以看的出来。

因为这些新船只的订单，尤其是利润最大的近海、远洋船只的订单，普遍吨位比较大，小型造船厂实力不够反而是无法承接这种订单，都是被中大型造船厂给抢了去。

但是现在，各大航运公司开始了新一轮几乎下饺子一样的扔出去数十艘甚至上百艘订单的时候，不单单是各中大型造船厂被刺激到了。

就算是那些小型造船厂，也是想要趁着这个机会发展一波！

一时间，大乾帝国的造船业呈现了十年前的那种爆炸式繁荣，可以看见各大造船厂都是在扩充产能。

如此也是间接带动了其他产业的发展，比如说关联最大的钢铁行业。

如今帝国的造船，哪怕是内河船只也是普遍采用钢铁建造了，整个造船业已经是成为了帝国最大的单一钢材消耗市场，其重要性和铁路建设是不相上下的。

得益于造船业的发展，数大钢铁公司也是接到了大量造船用钢材的订单的，然后相继开启了扩充产能的节奏。

同样受到极大影响的还有煤炭行业！

如今煤炭行业的一大客户，可就是航运业呢。

航运业掀起了爆炸式增长的风潮，第一时间就是带