第1268章 工业革命的气息

广州第一工业区后，楚行没有停下步伐，而是密集的开始了他的视察。

不得不说，这广州的工业区太分散对于楚行的视察而言，有些麻烦，不像是上海那边，往往在一个工业区里就能完成一天的行程，这里，往往是一天要走好几个工业区。

但是这也是让楚行领略到了广州这边发达的公共交通网络。

去哪都能坐火车或者轨道公共马车又或者是普通公共马车……

不管是从广州去香港，还是从贸易区到其他工业去，乃至到附近的普通小镇，都能坐上火车或者轨道马车抵达。

普通的公共马车就更多了，出门买个菜，哪怕只是几百米的路，都能坐上公共马车去。

而且更关键的是，这车费还便宜的很，因为客运量非常大，摊薄了成本，而且地方每年还拿出资金来补贴，所以乘坐火车或者马车的费用非常的低廉，起步价只有一分钱。

而按照如今的大乾货币法律，一元等于十角等于一千分，而目前的平均工人工资大体上就是一点五元到两元之间。

一分钱的起步价，大体上和后世的公交车也差不多了。

这些年广州乃至整个广东这边的交通设，也是赵进主政广东这些年里的主要施政措施。

因为当年的赵进定下的民生经济发展策略就是三大方针，第一个就是依托靠近南洋的地理优势，发展海外贸易。

第二就是依托粤赣铁路、湖广铁路还有珠江等干线交通以及沿海运输等，把珠三角的工业生产、销售网络覆盖到周边瘦乃至全国。

第三则是大力发展授的交通网络，充分调动全省的资源和人口更好的发展工商业经济。

这几个方针影响之下，直接促使了广东地方大力发展交通，陆续推动了粤赣铁路和湖广铁路的开工，并顺利完工，同时疏通了西江。

授，则是在全识围内建设铁路网、公路网，尤其是其公路网，是覆盖到乡镇的，至于在珠三角地区就更不用说了，密密麻麻的都是铁路，城区内则是密集的公共马车

如此才能够依托发达的内部交通网路，进而把整个珠三角的资源整合起来，发展非池殊的扁平化产业布局，由此更好的促进经济发展。

楚行抵达广州后围绕着珠三角转了一圈，都是被密密麻麻的轨道网路转晕头，他甚至都还看到了不少的水泥桥墩钢结构的立交桥。

这可是十六世纪，你搞立交桥，虽然只是人行桥，但是这依旧让楚行很无语

然后得出一个结论：这些年广州乃至整个珠三角肯定把全部地方财政收入都花在交通上了。

事实上还的确如此，不仅仅花光了，当地的地方财政还欠了一屁股的债务

在赵进的陪同下，楚行把珠三角差不多都跑了一圈，没办法，这要去视察的地方东一个西一个的，等看完基本也就跑遍珠三角了。

广州，不对，更准确的说用是珠三角，虽然各行各业也都有，不过普遍以轻工业为主，重工业的话虽然有，但是并不算太多。

当然了，这个不多是和长三角、当涂等地方进行对比，如果是和国内的其他地方对比，那自然是远远超过的。

楚行这一路上，看了不少的工厂，有普通的纺织工业，也有钢铁厂、机械厂等，顺道还去了华南大学去看了看。

这个华南大学乃是大乾礼部早年成立综合性大学了，同时也是国内少数重点大学之一。

大乾的高等院校其实并不算少了，不过绝大部分都是三年制的学院、师范等大专院校。

这些大专院校在全国范围内一共有三十多所，基本确保了每一个本土省道都有一所，而人口、经济发达地区则是有两所甚至三所，比如江南道，其中绝大部分都是官办学校，不过还有少数几家是民办学校。

而四年制的综合大学就要少很多了，目前只有十二所，清一色的官办学校，也全都