第330章 情报战的关键一局

这些天，根据牡丹江和佳木斯来的情报显示，驻扎在牡丹江的第二师团，驻扎在富锦等几个军事基地的第四师团已经从其驻军的几个军营出发，陆续开往海拉尔。第二师团部分部队当初为了恢复对齐齐哈尔的占领，很早就进驻齐齐哈尔，他们成为第二师团到达海拉尔的部队。

到现在，除了第四师团还在路上磨蹭，其他部队都已经到齐，日军大部队准备基本完成，大战就要来了。

这一次，伊春的情报很少，苏联方面也有情报，已经发现了日军调兵的行动，就催促伊春搞情报。伊春推说情报网被破坏了，情报拿不上来。

白阿线和滨州线都已经被日军修好了，根据鞍山的情报，鞍山的钢铁制作所加班加点，生产了大量的钢轨。另外，本来应该直接奔赴前线的日军沿铁路驻扎，铁路沿线几乎每个城镇乡村都有重兵，严密地守卫整个铁路线的安全。

沿途的骚扰部队想炸铁路，几次尝试都失败了。唯一的办法，就是请苏蒙空军出动轰炸铁路线。苏军根据他们的情报，放弃了轰炸城市，改为对运兵列车精确轰炸。

轰炸起到了一定的作用，白天，很多火车炸坏士兵损失很多。这些天日军为了运输物资和军队，已经找到了对付轰炸的办法，那就是开夜车，大批的火车都是夜间开行。

日军在运输军队和物资的同时，也在紧密地研究和侦察苏军的运输部队的动向。

日军侦察机多次侦察到苏军的运输线有的大量的车队加紧运输，苏军从满洲里西北约120公里的博尔贾至乔巴山的运输汽车队，有时一天竟达千辆左右。

很多人认为，苏军的运输能力很强，希望注意。

日本人是出了名的不容易改变观点。这个著名的观点就是那个著名的，聪明的，250公里补给才能支持大兵团作战的论点。

日本人认为苏军在诺门坎地区的补给线长达750公里，而按日军使用平板车运输的标准，大兵团作战时的兵站线长度不能超过250公里，由此日本人认为苏军在这一地区不可能使用大兵团，日军在兵力上将占有压倒优势。

在7月上旬下旬打了两次，苏军把所有的弹药储备用完了，苏军已经和自己一样，没有力量发动大规模的攻击。那么，将来的诺门坎之战就是持久战了。

日军在苏联的间谍被破坏很严重，很多日本人都被直接抓起来了，连理由都没有。

不知道冈部太郎有无新情报？冈部太郎最近很久没有情报发出了。

除了情报方面的缺乏，关东军和大本营之间的矛盾也困扰了关东军，基层军官对战役的下一步发展都很迷茫。

早在7月20日，日军参谋部为研究解决诺门坎事件，通知关东军参谋长矶谷廉介中将回国参加研究。

会上按照事先拟制的“事件处理要纲”进行讨论，比如，第一，对此一事件，本着局部就地解决的方针，至迟于今年冬季处理完毕。第二，通过外交途径解决，然后部队撤离该地，如苏军再侵入争议区，视情况进行反击。第三，空中作战，对越境的飞机应予以打击，只有。满境遭到轰炸，才可进行空中进攻作战。等等。

在这次会议上，矶谷廉介按照一贯的强硬主张，认为关东军这么多的部队为此而牺牲流血，最后竟放弃该地撤回部队，这些他要回长春请植田谦吉司令官决定。对矶谷的这种托词，日本参谋本部、陆军省都极为不快。

7月22日，矶谷离开东京时，大本营参谋本部派谷川、岛村两名参谋再至长春，视察战场，二是解在关东军对事件处理要纲的反应。

这一下关东军的司令部内，抵触情绪就更大，认为这是强制、监督执行。

由于关东军与其总部在政策上的分歧，对立加剧，与总部互不联系。从