第三百八十一章渤海隧道计划

话的时候，就接到一个上级的电话。

“秦院士，不知道明天您有没有空，一起参加渤海隧道计划会议？渤海隧道计划，你应该听说过吧？”电话里面，领导的声音充满着沉稳。

“听说过！”秦元清说道。

渤海地处华夏大陆东部北端，和鲁省、辽东省、冀省、天津市三省一市毗邻。

鲁省半岛与辽东半岛犹如伸出双臂，将其合抱。

渤海风景优美，环境宜人，自然资源丰富。

但同时，由于渤海本身地理位置的原因，也导致了许多的不便。

最明显的，就是在交通上。渤海是个半封闭的内海，渤海海峡横亘在鲁省半岛和辽东半岛两大半岛之间，成为鲁省乃至华东到东北地区天堑般的存在！

同时导致了交通运输的极为不便，举个最简单的数据。从齐东省的烟城到辽东省的大涟，直线距离仅有165公里。165公里，两个小时的车程而已。

但是呢？

由于渤海海峡的存在，两座城市只能隔着海峡相望，触手却不可及。

想要过去？可以！

你要绕道。

绕多远呢？1980公里！

足足十多倍的差距。

渤海海峡就像是一道天堑，彻底隔断了两地的交通。而渤海隧道计划，就在此情况下，应酝而生。

所谓渤海隧道计划，简单来理解，就是为了连接渤海海峡两岸，打通华东至东北的快捷交通路线。

上个世纪的时候，那时候人们对于快捷交通的需求并非那么强烈，在加上技术层面的原因，国家并没有打通渤海海峡两岸的交通的打算。

但进入千禧年以来，随着技术层面的提升，以及现实社会发展的需要，这个计划逐渐被提上日程。

2005年，第一个专家组成立，展开对渤海海峡跨海通道研究。

2008年，第一次渤海海峡跨海通道项目研究会议召开。

之后每隔一年，这个会议都会召开一次，讨论项目施工的可行性以及具体建造方案。

但由于该项目耗资巨大，预计总投资高达两千多亿人民币，国家方面一直对于该项目的施工处于暧昧态度。

对于专家组提出的方案，既不否定，也不给予肯定答复。

毕竟，两千多亿人民币，足够在烟城和大连之间再修上三条铁路了！

因此，该项目目前就处于暂时被搁置的状态。

“秦院士，你对渤海隧道计划有听说过最好，明天渤海隧道计划会议，将会决定要不要上马该计划，该计划将会存在哪些技术难题，到时候还需要秦院士你给我们提供一些专业建议。”领导笑着说道。

“行，我们什么时候出发？”秦元清问道。

“晚上七点，到时候我让人过来接你，我们晚上就去烟城市！”领导说道。

“行，到时候到沙河校区接我吧。”秦元清答应下来。

挂了电话，秦元清露出若有所思之色，看来这是国家想要上马渤海隧道工程了，不然的话领导怎么可能亲自参加会议，要是处于论证电话，还没有决定投建，上级顶多派个副职的主任参加，而不是直接可以拍板的领导出面参加会议。

不过想想秦元清也就有些明白了，这些年得利于京城的大发展，整个京津唐发展非常的迅猛，再加上东三省每年保持15%的经济增长速度，至今已经有6年了，东三省经济日益活跃，打通京津唐经济带与东三省的联系，毫无疑问已经显得很有必要。

当然，要建设一条大概165公里的海底隧道，也没有那么容易，所涉及的投资额高达2000亿元，上级也得专业人士提供专业建议，所以上级领导直接邀请秦元清参会。

秦元清也不得不感慨上级的大手笔，要知道如今华夏正在进行的大项目可是很多，先不说刚刚实现主体工程全线贯通的港珠澳