第二十一章 / 三六九等

得立即报告车站和铁路派出所，和机车乘务员共同签字、确认，确保国家财产万无一失。”

“有没有运转车长和机车乘务员监守自盗的情况？”

“当然有，人非圣贤孰能无过嘛。

六十年代中期全国闹饥荒，大家都吃不饱，运转车长和机车乘务员联合偷东西的事儿时常发生。”

“有人被处理过吗？”

何止是处理过，有人偷的太多，还为此坐了牢，丢了工作。”

韩大路壮起胆子问：“周师傅，俗话说，常在河边走哪有不湿鞋……您湿过鞋吗？”

周师傅脸色一红，嘿嘿一笑，说：“我也偷过东西，被抓住后受到过通报处理，只是偷的量小，没构成犯罪。

从此以后，我洗心革面，改邪归正，再也不当三只手了。”

韩大路嘻嘻一笑，说：“不做亏心事不怕鬼敲门嘛。”

“大路，你说的太对了，偷了东西，回到宿舍，时刻胆战心惊，听到门口有人路过，都以为是警察来了。

路外的人常说，十个铁路九个贼，一个不偷还偷块煤……我自从改了小偷小摸的毛病，吃饭睡觉格外香哩。”

韩大路心想，周师傅人不错，直言不讳，对自己的污点豪不隐瞒，是个爽快人哩。

他又问：“周师傅，干客车运转车长是不是油水大一些？”

“嘿嘿，哪有什么油水，汗水倒是有。

夏天，车里能热死人。

相对而言，客车运转车长不太受罪，锅炉是列车员烧，可以吃餐车上的便宜饭，也就这点便利。

但责任也不小，除了确认客车停车时尾部是否超过警冲标，还得给客车司机提供发车信号……

遇到直接通过的车站，虽然不得打开车门，但得巡视确认列车通过情况，查看列车尾部风压。

如果客车出现危险，客车运转车长还有采取紧急制动的权利和责任，千方百计确保旅客安全，等于给旅客列车设了一位守护神。”

韩大路恍然大悟，感慨地说：“难怪田师傅告诉我，他说运转车长的工作情况周师傅很专业哩，果然如此。”

“哎，田师傅过奖了，运转车长和机车乘务员分工不同罢了。”

韩大路又问：“我怎么觉得火车司机分三六九等哩？”

周师傅一听，心想，这个韩大路初来乍到，鼻子挺尖，居然嗅出了乘务员的不同味道。

于是，不动声色地反问：“大路，你听谁说的？”

“嘻嘻，我上班快2个月了，经常听到其他乘务员议论纷纷。

有人常念叨花钱送礼也得想办法调到客运车间，跑客车能吃到餐车上的热饭。

不像货车乘务员，跑车得自己带吃喝，饥一顿，饱一顿，生物钟紊乱，生活也没有规律。

还听说，客车准点率高，一般不会晚点，乘务员遭罪少。

不像货车，每天运行没个准点，是这样吗？”

“嘿嘿，大路你的耳朵很尖嘛，没几天就把乘务员的三六九等搞得八九不离十。”

“我也是凑巧听到的，人不能稀里糊涂活着嘛。

我爹常说清清白白做人，明明白白作事，一辈子得问心无愧，不该干的事儿坚决不干，该知道的事儿得清楚，稀里糊涂地过一辈没出息。”

“大路，你爹的话没错……告诉你吧，你一个外来户，孤家寡人一般，在铁路没有靠山，想干客车乘务员等于白日做梦。”

韩大路对周师傅的这句话不以为然，内心不由自主地生出波澜。

人不为己天诛地灭。

在铁路行业，乃至全国厂矿企业走后门，图好处，想升官发财者为数不少。

凡是铁路子弟，只要家里有靠山的人，绝对不可能干机车乘务员。

即使干了乘务员，早就留了后路，一旦定职绝对一帆风顺地提干，或者转岗。