第351章 运输权

柳知英将这三人轰走，他们不过是何劲如派来试探的人，至于所提出来的东西，柳知英半个字都不会答应。

武关产业园自筹建以来，雄关一方所滋生的事端，柳知英苦之久矣。早些时候库区动线、材料设备各种指手画脚，后来柳知英提出农业科技馆暂缓，主抓产业园建设先以出货为主，又遭来雄关冷链的大肆针对，到市里大告同兴的状。此外，还联合大大小小的后方冷链企业，让事情没有第二个出口。

明眼人都看得出来，这一个个绊子乃是“一脉相承”，雄关冷链从最早的时候便心有不忿。外人虽抢得山头，但绝不能当家做主，谁家船涨谁声高，事情还需走着瞧。

这就导致园区之外的事，柳知英尽是掣肘，人们也早已意识到，同兴这一小撮外派的人马，远不是那话事人当年的阵仗。这些人在这里熬不出什么大光景，根本没有实力压得住雄关大佬，迟早改了城头旗。

从前诸事也就罢了，但今天雄关冷链所提出来的，属于是动完卒子挺大车了，他们打算分离运输权，还要同兴做配合。

不知是谁提出来的这个主意，不得不说着实有些门道，简言之便是储运分离，同兴主抓库区，运输由雄关来统领。

略一想便知事情没这么简单，主宰运输权意味着把同兴架空，只能守着干巴巴的园区，做不得流动之事，这与最初设想反道而行。

柳知英猜测到，这整件事情的导火索，应该就是近来武关市提出的两千七百万冷藏车预算，谁能拿下运输权，自然就能调度这笔专项款。

几乎是在这个风声传出的同一时间，孟强强彻底失去了联系。

何劲如等人看到了柳知英的愤怒，亦可以说愤怒之下的恐慌，当他把三人喝吼而出的时候，这种失态俨然是一个信号，蛇打三寸，莫过于此。

此事一旦成行，将是柳知英无力收拾、无法交差的局面，对同兴来说可谓一招釜底抽薪。路的事不能做主，只余下几个大壳子可以摆布，长久的

。劳心费力都是为他人做了嫁衣，气急败坏不再体面也就不足为奇了。

在雄关冷链提出这个想法之后，很快得到市里的重视，并为此举办了冷链流通企业的听证会，这场会议，同兴并没有参加。

雄关方面当然不会有争夺运输权之类的字眼，事情都落在了“运输权集中”。要知道，雄关冷链是由武关十几家主要冷链企业，抽出部分人员和财力重组的产物，是当年为了竞逐上榜量身打造的新企业。

所以，它有实力强劲的“运输大后方”，这些车队加上市里专项款的置办，将组成整个甘州罕见的冷链运输大军。一旦运输权集中，还意味着打破各县的地域限制，以武关产业园为核心进行通盘考虑。

这是很容易通过的提议，它意味着更科学的调度、优化成本的来去程分配，况且武关周边的县城扎紧口袋“各有货主”，一直是个老大难的问题。若能借此打破这种本不该存在的区隔，全面盘活蔬菜流通体系，是武关市更愿意看到的局面。

会议的最后，强运冷链也妥协了，由于隆威县一直以来的大力推举，孟强强也渐渐走进市局的眼里。名牌大学科班出身的他，在很多方式方法上与这些老牌的冷库主都很不同。

首先，孟强强承诺强运冷链的车辆汇同运输大军，并且强调由雄关冷链进行运输车辆的支配，一切才能执行地更为顺畅。

不仅如此，孟强强还依据各县农产品的种类、产量，做出来一张车辆调度图，综合考虑省道县道的联网，通过计算得出去程返程更低的空车率。此一张图，把武关周边的蔬菜大区全面整合起来，一看便知是有才学的人才能做出来的事。

之前都是“想起来很合理”，此时有了数据的佐证，事情变得更加无有犹疑。

同兴虽未参加，但孟强强还是说到了同兴，他认为，武关的局面只有