第89章 怎样的一条路

四月春末，胡殊同坐在家中的小院里。

正午屋外风光好，日头明媚风徐徐，透透气还能望得远，更容易活泛人的想法。

桌子上没有一本书，而是散落着大量的纸张，多是胡殊同年前年后一边查探一边即时记下的内容。上面有一些数据，更多的是依据自己所见罗列的一些关键词和当时的蹿升出来的念头。

青岩市北五县，准确地说应该是西北二县、东北二县、正北一县，又因为青岩市北原区是一个向北延伸的狭长区，这便导致牛家镇西边的这块地和五县县城的距离都相差不多，几乎可以把它看成一个五角星的中心点。

虽说物流园区都有仓储、配送、运输、装卸、包装等一系列功能，但真正操作起来，不同的侧重点会将物流园区分出类来，仅拿仓储这件事来说便分很多门道。

有的是为客户储货，说白了就是搭一个冷库的大场子，为各种易腐食品企业打造存储大本营。更有的则是直接做租赁，按空间计算为客户提供长期租赁服务，这一类将大幅减少园区的干预。

此外，重点做产地还是销地，主要针对哪些客户，都将让物流园区的职能发生变化。这并不是一个模子的蛋糕，家家都一样，所以说，胡殊同面临着最重要的思考便是——

要走怎样一条路？

久浸这一行的他，岂会不知道怎样最赚钱，简单来说，只要不做最先一公里，都会带来可观的收入。原因并不复杂，深入田间地头意味着大量的人工、车辆与时间成本，哪怕这块地位置再优越，终归还是有太多的路要走，车要跋涉、货要聚集。

最简单的操作，便是从大量的菜贩手里收菜，将园区变成庞大的产地集散中心，再向市内超市、菜市场定向集中供应，还能做大规模存储，也可与省外联通。再配上冷库租赁，随着企业合作越发成熟、地段价值攀升，租金势必上涨。

但若不做最先一公里，胡殊同这么多年的行业钻研将失去很多意义。

他要做冷链，而不是做链。

不是运输的中转站、单一的冷藏库，而是全程冷藏控温的“城市冰箱”。这是多年潜藏内心不可释然的事，也是无数冷链人的理想，一如他大学初次在学术厅见到老师时，听到的那两个朴实命题——吃得放心、减少浪费！

许多问题，都是最先一公里的问题。

为什么“农民难卖、市民难买”，为什么从田间一毛三一斤收的菜，走上几十公里路就翻了几番？又为什么城市超市里斤斤两两都是钱的胡萝卜，农民却大量拿来喂猪？

田间产生的大量浪费、绿被车在运输过程中产生的大量浪费，让产能无法全部走向市场，一吨菜和两吨菜一个小区分，价格当然差别很大。运输的不及时，让蔬菜大量滞留，价格过于低，菜农不愿卖，缺乏调节与错季，都是现实的问题，菜篮子的问题。

这还涉及到蔬菜的质量，为什么在菜市场买的菜看上去露水晶莹，到家里只搁半天甚至三两小时就蔫得离奇？因为运输过程中没有冷藏而进行洒水，让蔬菜看上去更新鲜，可水分一旦蒸发，还会快速带走蔬菜本身的水分。

此外，还有调节的问题。

胡殊同大二那年，整个墨自县家家种芹菜，可临到收菜时，芹菜价格暴跌。水桶粗的一大捆只能卖几毛钱，很多菜农宁愿扔了也不卖，他记得县道的左右全是倾倒的芹菜，还有一把把辛酸泪。可要是有空间足够的冷藏建设，芹菜可以存70天，有足够的运力，芹菜可以卖到外省，甚至卖到国外。

在欧洲看过的第三方物流，胡殊同当然想过，但那不能解决最切实的问题，这种模式的时机在国内尚未到来。

下探到第一线需要魄力，但在胡殊同看来，如果最后拿下了这块地，这将成为企业的基因。他是菜农的孩子，田间地头的事一直跟随着自己，怎么与菜农打交道，怎么把事情做