第三百零三章：太平洋铁路

虽然难度很大，但也不是不可能。”沃德硬着头皮说道。

能够争取到联邦政府的支持让沃德信心大增，当然，要是这项工程能够在他的主持下完成，他在全世界也将声名大噪。就连那些欧洲的同行们也会对他高看一眼，这项工程对德沃来说还是非常有吸引力的。

“资金问题呢？”萨特最担心的还是资金问题，如此庞大的，所需的工程资金无疑是个天文数字，“至少我们也要筹集启动资金。”

“资金的事情交给我来办，诸位只需要做好分内的事情，钱的事情不用诸位来操心。”梁耀说道，“修建太平洋铁路也不是我们加利福尼亚铁路公司孤军奋战。”

资金梁耀可以想办法在华尔街筹，以他现在声望和美洲集团作为担保，还是能筹到一些钱的。

“有其它的铁路公司参与这项工程？”沃德忍不住问道。

“正如葛文先生所言，如此浩大的工程，以加利福尼亚铁路公司一己之力很难独自完成。”梁耀说道。

“我已致电昔日的船王，今日的铁路大王范德比尔特的先生，我们将和范德比尔特先生通力合作，共同完成这一工程。

加利福尼亚铁路公司负责西段，也就是里诺到普罗蒙特里路段的修建，范德比尔特先生负责东段，也就是从奥马哈到普罗蒙特里路段的修建。诸位不要忘了，美洲集团在东部可还有一家大西洋铁路公司，届时大西洋铁路公司也会参与这项伟大的工程。”

虽然涉足铁路行业来，加州本土的铁路建设才是梁耀的重心，但梁耀也没有放弃东部的铁路市场，前年东部之行他就在东部收购部分优质铁路公司，组建了大西洋铁路公司。

这家公司从某种程度上来说，就是为了太平洋铁路的东段而准备的一道保险。

梁耀相信范德比尔特，但他是个谨慎的人，不会将所有的希望完全寄托在范德比尔特身上，尤其是像太平洋铁路这样事关加州未来的大工程，将所有希望寄希望于他人是不明智的。

这就是大西洋铁路公司存在的意义，一旦范德比尔特打起了退堂鼓退出，至少还有大西洋铁路可以接手收拾残局。

“如此说来，最难的路段还是我们负责，范德比尔特先生可以说是捡了个便宜。”沃德说道。

之所以说太平洋铁路工程难度高，主要就是指的是里诺到普罗蒙特里路段，这一路段需要经过内华达山区，需要逢山开路，遇谷搭桥。

当然，好消息也不是没有，里诺到普罗蒙特里路段的铁路里程要比奥马哈到普罗蒙特里路段短上不少。

“没有谁占谁的便宜一说，奥马哈到普罗蒙特里路段虽然地形相比我们负责的西段更为平坦，但那里也是不毛之地。这次合作我们将通力合作，进行技术、资金、人员共享。”梁耀说道。

修建太平洋铁路，梁耀一己之力肯定是办不到的。他需要东部资本的支持，目前他能够找到的最靠谱，最有魄力的合作对象也只有范德比尔特了。

其它的铁路大亨就算有钱，也未必有接下这么一个庞大工程的魄力。

“能争取到联邦政府和东部铁路资本的支持，这项工程我举得可行。”犹豫不决的萨特很快表明了他的态度。

梁耀两手撑在会议桌上，炯炯有神的目光环视众人：“太平洋铁路修还是不修，大家举手表决吧。”

说完，梁耀第一个举起了手，很快，在场的众人也纷纷举起了手，全部都赞成修建太平洋铁路。

加利福尼亚铁路公司的内部意见达成了一致，接下来的工作便是要争取到外部力量的支持了。

范德比尔特这边自然是由梁耀负责去游说，联邦政府和国会那边也需要寻求支持者，毕竟这是美利坚特色。

没有联邦政府的支持寸步难行，但有联邦政府的支持也不一定行。

如此重大的工程，肯定是要由联邦政府出面提出