第一百九十七章：你拿得出这么多现金吗？（4K）

美利坚的铁路公司最值钱的资产是什么，我想您比我清楚。”梁耀说道。

“当然，铁路沿线的土地是美利坚的铁路公司最有价值的资产。”托马斯说道。

“是的，铁路沿线的土地。取得跨州铁路的授权是一件很麻烦，很费时间的事情，与其说我在着手收购这些铁路公司，倒不如说我是在收购这些公司已经取得的授权的铁路路线。”

梁耀点了点头说道。

“美洲集团在东部的铁路业务，我希望在最短的时间内获得盈利，以弥补加利福尼亚铁路公司的亏损。

实不相瞒，目前我看中了巴尔的摩-俄亥俄州铁路公司。”

托马斯迅速在脑海中检索巴尔的摩-俄亥俄州铁路公司的资料。

这家铁路公司已经获得了巴尔的摩到俄亥俄州的克利夫兰、阿克伦、坎顿以及曼斐斯尔德的铁路修建授权。

只是巴尔的摩-俄亥俄州铁路公司财力有限，这条铁路至今还没有完全修筑完成。

要是巴尔的摩-俄亥俄州铁路公司能被梁耀和巴林银行这样有实力的金主收购，不用担心财务问题，确实大有可为。

“你的眼光还不错。”托马斯肯定了梁耀的眼光。

“如果能将巴尔的摩-俄亥俄铁路公司与特拉华和哈德逊铁路公司合并，两家铁路公司的铁路线也能合并在一起。

据我所知，特拉华和哈德逊铁路公司目前拥有的最有价值的两条铁路线是从纽约到波士顿以及从纽约到费城的铁路路线。”

“看来您对美利坚的铁路路线了如指掌。”梁耀说道。

“我是一个投资人，一个合格的投资人必须对投资的行业甚至是项目了如指掌。”托马斯正色道。

“确实如此，想必你也知道，美利坚东部的铁路线较为密集，纽约到波士顿以及从纽约到费城的铁路路线都是非常火热的线路，拥有这两条线路的铁路公司不止特拉华和哈德逊铁路公司一家。”

梁耀说道。

“而且从费城到巴尔的摩之间的铁路路线，目前特拉华和哈德逊铁路公司并未取得这条线路的授权，想要将两家铁路公司所掌握的铁路路线连接在一起，并不是一件容易的事情。”

“我在新泽西州，马里兰州，乃至宾夕法尼亚州都小有人脉。”托马斯眯着眼睛看着梁耀。

“如果巴林银行能够入股其中，取得费城到巴尔的摩之间的铁路路线授权，也不是一件太难的事情。如果巴林银行没有参股，这件事情恐怕就很难说了。”

梁耀非常反感托马斯倨傲的态度，但他也不得不承认托马斯说的不无道理。

这也是他愿意让巴林银行参股其中的原因之一。

“罗斯柴尔德家族在北美的影响力虽然不如巴林家族，但在一些州还是有不少志同道合的议员朋友。

罗斯柴尔德家族若是能够参股，在未来获取铁路路线授权方面，我想对贵集团也大有裨益。”

奥古斯特也表明了他的态度。

“哈哈哈，既然如此，那我又有什么理由拒绝二位抛出的合作橄榄枝呢？”梁耀笑道。

谈妥了合作问题，接下来就是股份的问题。

在股份问题上，梁耀和托马斯以及奥古斯特扯皮了大半天，最终还是参照保护伞公司的股权。

合并后的铁路公司美洲集团持有50%的股份，巴林银行持有30%的股份，罗斯柴尔德家族持有20%的股份。

不过托马斯和奥古斯特在商议之后提出，梁耀需要签订一份对赌协议。

铁路公司如不能在3年之内取得盈利，美洲集团持有的50%股份将由巴林银行和罗斯柴尔德家族瓜分。

如果铁路公司在3年之内取得了盈利，巴林银行只需向美洲集团分别转移3%和2%的股份。

如此不对等、苛刻的对赌协议，托马斯和奥古斯特原以为梁耀会