617 着陆器分析

勘探探险队，最早是勘探初级矿产的，后来主要职能变成地图测绘，探矿的工作也没落下，随着矿物、动植物标本收藏等细分业务增加规模越来越大了，现在已经成为人员规模过千的队伍。该队伍的本部被调剂到南镇，挨着蓝天重工，这样能共享一些安保资源，也方便通过使用经验给蓝天重工提供飞机研发和改进建议。王齐和李想的到来有通知，但没搞大场面，就二十几人来迎接，并被立马驱散了大半，留下几个带头的给引路和介绍情况。随后一行人进入分析室。这是探险队自己的矿物分析室，分工作区和样本区，现在样本区的中间摆了个小号遗迹模型。“依照陛下的命令，我们加速了开掘进度，现在已经打开了它背后的缺口。”队长用小棍指着模型的后方，“这里的破损我们经过分析后，认为是舷窗受地层挤压破裂后扩大形成。破损处后方隔舱已经按陛下最新的命令破拆，内部情况较好，顺利的拆下一些模块，它们暂时放在气密柜里。”气密装置是矿物研究的必要设备，因为一些深层物体接触到氧气后多少会发生点表面变化，使用气密装置改为真空或惰性气体保护转移和储存，能够相对减少额外影响因素。“有没有找到发动机？”王齐比较关心这事。队长摇头：“没有发现疑似发动机的物体，动力应该是魔力失量动能装置，现在也无法下定论。”魔力失量动能装置不是新东西，它的前身就是飞机使用的魔法升力模块，意味着这架着陆器在动力方面和自家飞机现在用的“应急起落辅助装置”处于同一水平区间，即使强一点也强得有限。当然具体结果还要看设备解析的结论。没打扰分析室的工作区，一行人出门转到另一个房间。这里才刚刚停止作业，木屑都还没完全沉降，先带他们去分析室大概是争取用魔法打扫一下？中间有一套占地十几平米的着陆器解剖模型，它的外观相当不错，升力体构造，特征是全机纵向剖面比较像机翼截面，机腹相对平坦而北部有流畅曲线。具体构造嘛，其机身俯瞰图大体呈顶角为30度的等腰三角形。升力体的优点是升阻比高，自稳定性强，用燃油驱动会相对省油，缺点是不易操控，主要是控制舵面过于靠后的锅，上下左右转向都不够灵活。魔法动力对于解决升力体舵面效率问题很有效，两者的结合非常恰当。升力体也分多个类型，遗迹模型显示出其头部比较圆润，钝头的锐角三角形是典型的航天器升力结构，可以有效降低前端温度。机翼立起来，看起来就好像是只具有双垂尾的物体，翼身结合处以平滑弧线过渡，两个立起来的机翼上还举着一段滑翔体机翼，十分奇特。王齐不知道这个组合好不好用，直觉上举着的滑翔体和立式翼面的结合处不够圆润，受热情况会十分严重——前提是它真的有在做大气穿越飞行。内部容积方面，升力体也比传统的类船型机身更好用，比如模型所代表的遗迹，其长度仅略大于蛮牛，但最宽处能塞下三通道十座，蛮牛则是单通道四座。遗迹的损坏部位于中段靠后，损坏部直连的区域矿化、石化非常严重，在这种情况下王齐才下令破拆尾段隔舱推进分析进度。现场模型在尾段部分，完全还原了拆解前布局。“这里最大的两组罐体装的是氢和氧，其它设备没有特别大的，最有可能的动力器是这一组。”队长说着，用小棍指了指同一个垂直面上均匀分布在上下左右的四个东西，“初步的检查发现缺乏魔力源，正在从其它组件中进行排查。”遗迹的年代虽然久远，不过通过材料特性及容器形状，可以反推出气体储存条件，剩下的选项就不会太多。以氢为例，氢原子个头极小，很容易发生隧穿效应，宏观表现就是氢气会部分溶解在钢里甚至直接逃逸，一部分会以分子形态卡在钢的里面造成内应力而产生微裂纹，既氢脆，对容器是永久伤害。即使没检查到氢脆也没关系，因为氢气的特征，要完全消除氢脆意味着它的容器材料组成会和其它气体容器截然不同，反而更容易查出来。但话说回来