573 旅途小课

出发的人、车、马实在有些多。

四名交流生带的随行人员几乎没动，只有带管家和男仆的家伙，把两人改成了一名中年疤脸男，一名魔剑士，可惜也只有三环。

所以自己这边19个人，雷鸣国担保员的队伍6人。

马匹数量，担保员们有八匹马，王齐这边在拿到魔法马车后，又买了两匹品相好点的运输马，有共四匹。交流生那边除了四环的带了四匹马，其他都是人手一匹乘骑用马。

总计19匹马，8辆马车。

白小角挂一辆马车，担保员们的乘骑马也兼职拉车，这样刚好交流生们的马空出来。

交流生们身份高，这么安排照顾他们情绪，另外他们的乘骑马品相也比商会自家的马强很多，路上熟悉熟悉，担保员们要用的时候也有得用。

路上还是回到野营为主，只在部分城市进城或到城市外面的市场进行补给和交易。

可能因为行进速度相对快了点，交流生们不是很习惯，但也没出什么状况，花了几天就穿过奥玛国境，再次抵达混乱区。

王齐还要去看之前种下的树和那些难民土匪的状况，队伍仍然走东线行进。

主世界这边基本已经消灭公开拥奴，在车主身份不明的情况下，纯马车队伍，在匪盗区遭遇打劫的几率会更低一些。

当然商人们也会利用这一点，随着雷鸣国西北地区无序时间增加，两种队伍被打劫的几率会趋同。

混乱区商路东线及其东面区域的魔族没有想象的那么多。

王齐也是到青春泉之后，有比较充分的时间瞎打听，才知道这个灾区对应的就是流放地首次临时世界门，而非更早之前的。

当时魔族的主力想从凤凰王国东面擦边窜过去，被暴打了一顿，就转头和王国起冲突了。

实际流窜过去的，大多都是早期在更东面地区扩散开来的魔族，也有少量绕了远路的漏网之鱼。

对主世界一方来说，至少得了两道好处。

一个是魔族没有成规模，也不像第二次那样开发出了空地两位合一的中级兵种，哦，据说第二次还出现了以野狗为主的地面种群。

另一个好处是世界门启动期间发生的地形错位，会导致一些流放地城市或部分城市投放到主世界，这帮领主带领的混血可不像主世界这么平和，他们实际也会分担一些散碎魔族的军事压力。

这个区域的行政崩溃，归根结底还是主世界这边没有做好在家里面直接开打的准备，被小恶魔等低级魔族偷袭得手。

也正由于过来的魔族实际数量很有限，教会才能完成几轮的清剿工作。

不然如果规模和当初冲击凤凰王国东面、北面的集群那样，别说清剿了，在地面上蹲几个月就要生出几十万小恶魔，得什么力量才能摆得平？

王齐判断，商路东线及其以东地区魔族数量不失控的前提下，有一定的武力支持，该区域的民众还是有希望夺回一部分土地。

现在来说影响结果的，是该区域里两个因地形原因保存更好的城市群。

在青春泉图书馆里看到的资料显示，混乱区西线商路一直延申到边境区，和平年代的人口规模大约有两百万左右。

没有专业的统计，凭附近商人们提供的最近当地印象判断，扣除一部分人口流出外，该区人口在吸收难民后还是净增加，估值可能达到三百万。

另外该区域东北方向和其他国家接壤的地区，依托雷鸣国北界山脉的地区，也保存了一部分力量，城市数量和规模都小一些，王齐没有接触过那边的商队，所以也没有办法判断受灾后的人口情况。

从城市基础条件判断大体上应该是西强东弱。

如果幸存下来的这些城市的掌权人或集团有点野心，就会知道谁先完成区域整合，接下来重建的国家就会更大。

可能东区早就已经是别国