第1126章 一号隧道的施工方案

杨信，是东薪郡的人，之前一直在煤矿上工作，对于采矿和地质勘察很有经验，而且还有挖煤经验，这才被调到了地质勘探队。

挖煤所用的方法，除了露天煤矿外，还有竖井和巷道相结合的方式，开凿隧道，从理论上来说，和挖煤没什么区别。

此时的杨信，正在和几个技术人员围在一起，拿着树枝在地上写写算算，互相讨论，听到游伏的问话，这才介绍情况道。

“游公，施工方案我们已经商量的差不多了，根据这几天的实地测量，我们发现一号隧道的全长是3246米，如果只是用来通行奋进型火车的话，那这隧道搞起来其实挺简单的。

“但是，首领说，启泰线的所有隧道和桥梁，都要有通行重载火车的能力，省的将来火车换代，现有的桥梁和隧道都不能用，那到时候就得再干一遍，所以干脆直接一步到位。

“不过这样一来，隧道可就不好修了......”

游伏闻言立刻皱起了眉，口中不高兴的说道。

“我没问你难不难，好不好干，我就问你，能施工吗？什么时候能干活儿？！”

“呃......”

杨信一阵无语，就好像乙方正在给甲方介绍技术难点，甲方爸爸不耐烦地挥挥手，上来就问一句，能不能按时交货......

他郁闷了一阵，这才继续说道。

“能干是当然能干，这条隧道总长3246米，只需要在中间打上三个节点，就可以将其平均分成四段，正好每段八百米。

“另外，首领定下的指标，隧道必须满足重载火车双线并行的要求。

“根据首领提供的数据，以后的重载火车，车厢宽度是4.3米，车厢高度是5米，那么两条线并排铺设，火车和火车之间，火车和隧道之间，还要留出一些空隙，这样一算，隧道最少也要有十米宽，最好能有12米宽。

“另外就是隧道的高度，火车车厢就有五米高，再加上火车底盘呢？再加上钢轨和枕木呢？而且还要铺地基呢？前面的车头上面还要立一根烟囱呢？这些都是高度。

“最后再加上隧道也需要排烟，通风通气，以及照明需求，我们最后一致认为，隧道的高度最少也要有十米，能达到12米更好。”

游伏闻言不住点头，隧道要同时满足通行两列重载火车，那么隧道的尺寸最少也得是这个数，一条直径12米的隧道。

于是他继续问道。

“这个尺寸没问题，不过具体施工方案呢？这里的地质情况可以实现这样的要求吗？”

杨信闻言立刻指着地上的草图介绍道。

“地质情况没问题，我们已经仔细勘探过了，这座山的主要材质是石英石以及玄武岩，再有就是普通的青石，也就是层积岩那种石头，整座山体全由石头构成，泥土层并没有多厚，我们打隧道是在石头上打，不会引起任何泥石流的现象。

“再有就是具体施工方案，我们准备将整条隧道分成四段，中间设三个节点，在每个节点处，从上向下打一口竖井，这样一共就有三口井，用来排烟、换气和自然光照明，每口竖井的直径也有十米左右。

“这样我们就可以从竖井和隧道口的位置，分别派出两个队伍，大家同时向中间开凿，以此来缩短开凿时间，尽快完成项目。

“具体的开凿方法，我们可以用爆破法，先用气锤沿着隧道轮廓抠缝，再往中间打炮眼爆破，这样可以防止爆破的时候裂纹扩大，把隧道整个炸塌掉，我们先把缝隙抠出来，爆破的时候到了缝隙自然就停了。

“不用爆破的话，我们也可以用火烧水激之法，采用热胀冷缩的原理，来开凿隧道。

“另外首领特意交代过，开凿隧道一定要小心山体渗水，所以排水工作也要做好。

“还有，每掘进十米左右，就得用钢筋混凝土巩固一下隧道的墙壁