第926章 怪兽出笼

上的活儿就算完成了。

这每一节钢轨，就有一百八十多个枕木要钉，现在你们来按照我说的办法亲自操作一下，有不会的就可以再问。

记住了，你们这些人是必须学会的，因为你们要去负责教同一个什伍的人学习这个技术，如果学不会，下场你们自己应该知道吧？”

等工匠教完这二十个伍长和什长之后，便让他们立刻动起手来，两人一组，同时从一根枕木的两头下手，这样施工的时候，速度就会比较快。

他们从工厂内延伸出来的部分，和他们刚铺的那个接头位置开始施工。

二十人一字排开，都开始矫正枕木的间距，然后就开始钉入道钉，再用弹簧扣将轨道彻底卡住。

几个工匠站在旁边来回巡视，发现谁钉的不好，或者顺序弄错，就会亲自在一旁现场指导，一直到他们钉好了第一节百米长的铁轨时，这群人也把基础的工序和操作技巧都搞明白了。

然后这些什长和伍长又各自回到了自己的队伍中，开始给自己的队员讲解这个轨道安装的流程，以及技巧和注意事项，就这样，这两个屯共一百人的安装小队，就开始缓慢的安装起来。

等众人安装好五百米的钢轨时，这一百人的安装工就基本把步骤和流程，以及注意事项都摸清楚了，大家安装轨道的速度也开始快了起来，只要枕木和铁轨到位，他们一百个人只需要十分钟左右，便可将一节百米长的铁轨安装完毕。

就这样一直到了下午，整个铺装铁路的六个屯，已经把铁路从机车厂这里向外铺出去了1.6公里的距离，也就是这个时候，负责整个项目的林飞做出了让铺路队暂时停工的决定，他接到下面几个工匠的报告之后，和首领商量了一下，最终决定同意工匠们的提意，现在就把火车开出去，拉上需要的各种材料，边铺边往前走。

现在都已经铺出去1.6公里了，要是还按照原来的方法，五十个人一次搬一根铁轨徒步走过去，先不说累不累的问题，光是来回走路就浪费不少时间啊，效率实在太低了。

罗冲向林飞询问了奋进型样车的情况，以及火车车厢是否能够担任这个任务，得到的答案是肯定的。

奋进型的样车一个星期前就弄好了，甚至都刷好了黑红两色的油漆，至于运载铁轨的车厢，这个倒是没有现成的。

按照车厢宽度是轨距的2到2.5倍来算，那么这条轨距只有75厘米的铁路，上面使用的车厢宽度就是一米五到一米八左右的宽度，为了节约成本，以及提高车体的稳定性，罗冲将车宽定在了一米六宽，这个宽度如果用来客运的话，并排堪堪可以放下三个座位。

再按照车厢长度是宽度的七到八倍来算，那么一米六宽的车厢，长度就是11.2米到12.8米之间，罗冲直接凑了个整，将车厢长度定成了十二米。

因此之前机车厂生产制造的客货车厢，就全是按照一米六宽，十二米长一节制作的，只不过用来拉货的车厢四面都有车厢壁，限制了承载物的长度，运那些零散的枕木可以，但是运一百米长的钢轨显然是不可能的。

想要运输钢轨，最少也需要八节车厢才行，而且还得是平板车，这样才能让钢轨贯穿八节车厢，放在平板上面。

这样的平板车厢，机车厂里现在是没有的，不过好在他们生产了许多货运车厢的半成品，也就是只有前后两个轮架，然后轮架上装上了车厢底板的大梁，但是没有车厢底板，更没有立起来的车厢壁，站在大梁上面都可以看到下面轨道的那种。

换个说法，就是刚给车厢铺好的龙骨和肋骨，还没包上肉和皮。

这样的车厢自然是无法用来装矿石或者运人的，甚至连枕木都装不了，但是却不妨碍装载钢轨，反正那东西长，从一号车厢一直伸到八号车厢了，就算下面全是窟窿，它也漏不下去。

说干就干，林飞和罗冲还有