第93章 培训

东莞，东江就跟树根一样。

河流越往下游越宽，地质条件越复杂。

想沿珠江修公路，至少得再等二十年，我们进化成基建狂魔之后再说。

第二，黄埔区不正对莞城镇。

国家修公路，肯定要考虑拉动地方经济。

将来要修的路不会离莞城镇太远。

梁永丰基本可以确定，这条路会从广州增城进入东莞。

但是东莞跟增城交界的地方有中堂、高埗、石码、石龙四个公社。

到底会选择哪一个公社？

再往细处看，地图上就显示的不清楚了。

第二天，梁永丰找了一条船，沿着东江北干流顺流而下，一路查看地形。

四个公社中，石龙的条件无疑是最好的。

东江北干流这一段的江面，最窄处只有100多米。

另外一边的东江南支流，宽度也普遍只有200多米。

就是因为这一优点，连接香港的广九铁路，就是从这里过的东江。

不过选择石龙也有缺点，就是这里离莞城有点远，此外需要绕行的路程也有点多。

几十公里对火车不算什么，汽车的话，就要平白增加不少运输成本了。

公路如果选择走石龙，也是对梁永丰最不好的情况。

石龙那里已经有广九铁路，土地本来就贵。

这样一来梁永丰的收获，就比较小了。

而且石龙那边的主事人员，不是郑书记的人。

梁永丰一直不想跟某个人走的太近，但是在投资过程中，他还是不知不觉沾上了色彩。

其次是中堂。

从中堂过东江北干流，再过万江，就可以直接抵达莞城，这是最便捷的路线。

麻烦的是这里的江面有点宽。

东江北干流中堂段的宽度普遍在500米以上，而且还有很多分叉。

梁永丰找到了一路，才找到了一处宽度只有400来米的地方。

不过只要过了东江北干流，中堂另外一边的水道宽度就只有200多米了。

对梁永丰来说，走中堂是最好的选择。

中堂是整个东莞交通最差的几个公社之一。

这个地方四面环水，没有陆路跟其他地方相连，还没有桥，就是一座孤岛。

这里的土地也是整个东莞最便宜的几个公社之一，梁永丰跟中堂公社的黄主任关系也不错。

至于高埗、石码，就有点高不成，低不就的意思了。

他们这里的东江北干流宽度普遍在300米以上，另外一边东江南支流的宽度也普遍有三四百米。

另外他们对面的增城县地域，增江的宽度也在200米以上。

想在这里修路，得先建三座长度在300米以上的大桥，这个成本一下子就上来了。