241-253章：海外汽车工厂！（6000字）

高怀钧主要考虑下面几个点：

一个是当地有良好的产业配套。包括零部件供应，设计资愿，教育资愿，人才储备，水电交通等基础设施。

二个是地理位置。这决定了你距离实际消费市场有多远。

三个是交通便利。这部分可以弥补第1、2点的不足。

四个是税收能否有一定的优惠。

五个是当地最基础的政局稳定，社会治安、政府关系等最底层的要素。

这五个条件必须全部满足，或者是满足其中的大部分，高瓴才会确定最终的落子地点。

而西欧的国家成本高，先往后放一放。

波兰那边什么时候打仗都不好说，尤其是前世在开打的额无战争会不会干到那里，还真的是个未知数，肯定不能去。

东欧有点远，工业配套也不太好。

只能在中间那几个国家里面选。其实纯粹上面提到的前3点，产业配套、地理位置、交通便利，结克都是远远好于匈呀利的。

税收方面，都是欧盟国家，所以没什么区别。

结克承接了很多德国汽车产业。很多人不知道斯柯达其实是一家结克企业，后来被大中收购了，但总部和原来的工厂还是在结克。同时结克还承接了很多德国外包出来的整车和零部件订单。结克曾经是世界第七工业强国，而汽车产业本来就是结克的四大支柱之首。

这样的一个国家，去那里投资汽车厂是非常好的，产业配套，熟练工人，产业环境，很多事情都是现成的，都不需要你去操心。

哪怕不去结克，去隔壁的slofk，也是汽车强国，只是各种条件稍稍弱于捷克，但也是远好于匈呀利的。

但是考虑到郑智因素，结克可是出台过政府文件，将华国定义为威胁和挑战。

在这样的情况之下，高怀钧就肯定不会将结克作为投资的首选。

而匈呀利就不一样了。

不能说站在华国这边，但确实是欧盟里少数清醒中立，又实事求是的国家。

而现在拥有更多的利益投入到其中，有了高瓴在带这个头儿，在劣势的情况下，抓住了这个机会，当地基建拉一波，就业增加好几千，每年税收多收几十亿。

更重要的是，如果这个例子开了好头，说不定那里就会变成华国各大车企扎堆投资的地方。

这些其实都是高怀钧觉得可以着重考虑的因素。

在外投资，真的输不起啊！

按照他脑海之中的蛛丝马迹，匈呀利有后世的比亚帝进行投资，这估计也是按照这个原理进行的布局，而塞而维亚则是一家零部件厂商进行了相应的投资。

等到高怀钧考察完塞而维亚的贝尔格莱德和匈呀利的赛格德市之后。

他最终确定了在匈呀利的赛格德市建设一家汽车制造工厂！

这一消息一发布，可以说是第一时间震撼了整个世界。

可以说，这是华国汽车厂商第一家的海外乘用车生产工厂，也是华国制造的一个新的突破。

第一时间，匈呀利总（河蟹）理欧尔班·维克托的政治顾问欧班发推说的，高瓴将在匈呀利投资数亿美元修建其第一家欧洲工厂，为匈呀利提供数千高价值就业岗位。确实是令人振奋的消息！

从某种意义上来说，欧尔班·维克托用他的马甲告诉世界，匈呀利要给高瓴进行全方位站台了。

想想也是。

那么大体量的投资。

而且这个欧洲工厂80%左右的资金都是从匈呀利进行的贷款，高瓴只出20%左右的自有资金。

如果匈呀利不努力一把，没有牺牲一些东西，怎么可能把如此庞大的产业集群留到它们这个小国家里头？

这也是高怀钧为狂风暴雨来临之前的宁静，抓紧一切有利的条件。

而《图片报》，《费加罗报》，《法兰克报》等