152-153章：大江科技！（4000字）

公司，一只手都可以数得出来。

必须，也务必，要绑住高瓴这辆大车！

这是汪涛几乎毫不犹豫就得出的抉择。

因为在他看来，虽然从2011年到2016年，大江在全球的销售额增加了约160倍。

并且它在海外市场的营收占了总营收的8成，其中海外市场是以北美、欧洲等发达国家为主，而美丽国又是大疆一个重要的市场。

这看起来是风光无限。

但是在他看来，商用无人机由于自身用途的限制，天花板低很多。

虽然大江在2015年的销售额已经突破了100个亿，但是他觉得，大疆的收入到200亿也就封顶了。

也就是说，在这个有限的盘子里头，能够得到更多力量的支持，提高护城河堡垒，是十分有必要的。

不过，从后世穿越回来的高怀钧可不这样想。

姑且不说鹅吴战争让商用无人机瞬间开辟了一个让人意想不到的赛道，在低空飞行领域不断开放的后世，充电式飞行汽车也是发展低空经济的主要载体。

而这是一个就算是在华国，也是不下千亿的大型市场。

对于高怀钧来说，高瓴现在高达十三万多接近十五万的研发人员，是高瓴的助力，但是更多的也是一个非常重的负担。

一年两百多个亿级别的研发费用支出，就算是在全世界进行排名，也是可以排到前五十名。

更不要说，每年超过10％的速度进行快速地增长！

而这还是在高瓴极为便宜的人力成本的前提之下。

现在各大985学校，就算是四大天坑的毕业生，都被高瓴挖走了。

可想而知这家企业研发实力有多强。

然而，这是在高瓴不断扩张营业额的基础上。

现在高怀钧的金手指越来越少了，如何在金手指用完之前，把销售额扩张到一个不可思议的份额，这是高怀钧的当务之急。

这也是后期保证高瓴研发优势的基点。

高怀钧想了想，“汪总，我们聊得非常愉快！”

“我也不兜圈子了！”

“高瓴可以把相机，电池，人工智能相关的算法赋能，对大江进行强力的免费赋能，不过交换条件是大江对飞行和飞控相关的技术，和高瓴进行专利共享！”

他看到汪涛想插话发言，继续说道，“汪总听我说完。我们并不会进入商用无人机领域，我们只是为了后面的电动飞行汽车进行前置性布局而已，而电动飞行汽车，距离进行正式研发，还有一段的距离。在这点上，我们可以和大江签订一个正式的竞业协议。”

听了高怀钧的发言，不仅仅是大江的研发团队，就算是高瓴自己的团队，都是不由得目瞪口呆。

飞行汽车？

ecusee?

这玩意儿确定有研发价值和意义吗？

要知道，在这个时代，普通的纯电汽车都才刚刚商业化，距离大规模成功都还有很长的一段距离，更不要说更为不靠谱的飞行汽车了。

不过高怀钧笑盈盈地看着心思各异的众人，并没有过多解释。

实际上低空纯电飞行器，相比较单旋翼直升飞机，最大的差异化优势就是使用成本贼低！

你飞个二三十公里，一公里大概5公升航空煤油，三十公里就是150公升的航空煤油。

一公升的航空煤油大概是在8块钱左右，也就是你飞个30公里，单单油钱就上千块。

高怀钧自己的那款单旋翼直升飞机，一个月的油钱都上十万，让他是直呼太贵。

而你用纯电，才几度电？

单单这点，就相比较汽车的性价比都是更高。

不过汪涛不疑有他，他可不管你要不要搞飞行汽车，抑或是只是安慰他的，只要高瓴不进入商用无人机领域，那就一切都好说。

“今天对