第339章 发动机进化之路

展厅规模不大，不到200平米的样子，展厅中央摆放着的两排发动机实物，第一排有五台，第二排只有2台。

展厅四周，大大小小的摆放着数十台各种不同类型，不同规格的电动机。

王铭走进第一台，也是最大的一台发动机，这一一台四缸发动机，体积明显要比其他的发动机大上一圈，各种复杂的零件在上面交织缠绕，体现出工业的美感。

发动机上残留着一些油渍和锈迹，显然摆放在这里有一段不短的时间。在展台前方，用小心的标注着：实验型号001，还有一些发动机的重量、参数之类的数据。

王铭问道，“这就是你们开发的第一款发动机吗？看起来的有点粗糙。”

朱工走过来，介绍道，“没错，这正是我们开发的第一款发动机，代号001。这款发动机严格意义上来说，不能算我们开发的。”

“我们只是从的市面上采购回来一台常见的四缸汽油发动机，依葫芦画瓢，打造了这台发动机。这台发动机怎么说呢，勉强能发动起来，运转200多个小时就会开始漏油，噪音也高到离谱……”

“总之缺点多到数不胜数，我们根本没办法，也没胆量把它往车上装。这要是拿去装车，买到这辆车的车主非骂死我不可！”

“呵呵，第一次的产品，难免有各种问题，后面持续改进就是了！”王铭很是理解的说道。

“是的，这台发动机的诞生，向我们传达了一个观念——造发动机 好像也没想象中那么难！你看，我们这不是把发动机给造出来了吗？”

“问题是多了点，也只能工作200-300个小时，但这是一台能够转的发动机，装到车里面也能跑，还是我们一个零件一个零件把它给造出来的。”

“有了这台发动机的启发，我们很快开始了设计第二代的产品。我们有你提供的完整混动线路路线图，决定先尝试下把最简单的增程器给做出来。”

“然而，我们发现依旧低估了高效率增程器的难度！”他指着的第二台发动机道，“喏，这就是我们造出的第二代产品，代号002！”

“这套发动机的设计理念是尽可能提高的发动机的热效率，一开始的想法是让燃料饶绍更充分，让燃料发挥出更大的作用出来。”

“为此我们设计了电子喷淋系统，充分让汽油在进入燃烧室之前充分与空气混合。这样的设计确实带来了一定的效果，发动机的热效率从25%提高到27%作用。”

“但这个设计带来了一个更严重的问题——爆震！你是不知道，当初我们第一次发动这台的机器时，真担心它会突然爆炸，把我们这些研发它的人一块送进天堂。”

“那噪音，隔着2个厂区都能够听到！其他的部门的同事笑话我们：你这不是造了台发动机，是造了台拖拉机！哦，我敢发誓，小时候的拖拉机都没它噪音大。”

“这一条路证明确实可以提高发动机的热效率，唯一的问题是怎么解决爆震的问题。只要能够解决这个问题，我们就可以设计出一高效率增程器出来。”

“后来，我们发现出现爆震的主要原因是电子喷嘴产生的油雾不够均匀，这才导致爆震的出现。于是我们想尽办法改善喷淋系统，终于在第三代发动机上解决了这个问题。”

“这个问题解决之后，我们终于有了一台相对合格的增程器。编号003号发动机热效率在30%左右，噪音处于同类发动机中上水平，已经是一款非常优秀的增程器。”

“有了这台发动机，我们便开始设计整车。在这过程中遇到的问题，真的比天上的繁星还多！”

王铭问道，“你们使用这款增程器设计出来的汽车，都对外销售没？”

“没有！”朱工回答得很快，“这款发动机虽然及格了，但其他地方又遇到了问题。我们使用的电池性能，无法满足增程