第822章 后摇臂问题

赫雷兹的后避震调教甚至不需要动，研习去年的就可以，但没数据就有点小麻烦，就像他们现在一样。

其中最主要的一点原因就是摇臂已经涉及到了车架问题，车架位列赛车最主要最核心的三大件之一，其重要性可想而知，所以要复杂一点。

后摇臂的影响是很全面的，比减震还要复杂得多，后摇臂的长短，对地的角度，都会影响赛车的重心以及出弯时赛车的加速。

这其中需要动用很多的数学公式再协助物理，才能计算出对地最佳的角度和长短。

故而这里需要庞大的数据来做支撑。

不过值得庆幸的是，这个问题在秦川身上还是很好调整的。

所以约翰的压力不大，相反相对比较轻松。