第121章 阿美利肯特色

华国新能源车企纷纷表示今年要放大招，通过钙钛矿电池彻底解决续航焦虑的时候，作为新能源标杆企业，特斯拉却不支持这项技术。

这就尴尬了。

难道华盛顿的大人物们不知道这会严重影响到特斯拉在全球范围内的市场？

他们当然知道，哪怕之前不知道，在特斯拉的游说团队下也能知道这一点。

但是华盛顿没有任何动作，偶尔有议员提议说我们是不是该增加本土新能源车企的竞争力，大家的讨论重点也会是让特斯拉把工厂搬回北美本土，或者想办法将光甲航天的钙钛矿电池技术巧取豪夺。

有两个原因，一个是没人敢提这一茬，你敢提松开对华国企业的限制，前脚提后脚就会被怀疑ong，在当今大环境下，没有哪个政客敢背上这个名头，一旦和这个名头挂钩，等着失去选票甚至是被调查吧。

二来是因为马斯克支持的是前任总统，明年就大选了，你支持前任，现任才不管你死活，党争猛于虎。

这样的合作模式，不用游说白宫和国会山，只需要说服商务部打一个补丁，对类似情况开绿灯即可，这样操作难度要低得多，我有把握上半年能搞定。”

现在这个大环境，你应该清楚这件事很难办到，不仅我短期内做不到，你找任何一个说客来，他都短期内做不到。

他们内部预计过，有钙钛矿电池的加持，赛博皮卡至少能增加15%的续航，在一些日照充足的地方，这个比例还会上升。

比如说在特斯拉申海工厂旁边再建一座工厂，申海工厂把核心部分生产完，然后运到新工厂去做最后的组装，把钙钛矿电池组装上去。

但是他却担任了游说团体的负责人，在2011年的时候年薪高达330万美元。

属于是典型唐妞不等式了，我不当说客不等于我不当说客负责人。

通过这种方式来规避，新的公司可以在海外注册。”

哪怕只是针对钙钛矿电池在电动车上的应用，能大开绿灯都可以，马斯克也不指望spacex能做光甲航天的生意。

自研不是不行，但是自研至少要花三年时间，拖个三年，那时候华国新能源车已经在全球范围内攻城略地了。

这个法案的具体内容主要是指联邦预算中增加3690亿美元的清洁能源和气候支出，并扩大了购买电动车的消费者可获得的税收抵免。

赛博皮卡大规模使用平面的外观设计，让它天然就是太阳能电池最好的承载对象。

阿美利肯独有的政商旋转门体现得淋漓尽致，高官离任后到企业任职，把之前没有拿够的翻倍拿回来。

博卡斯内心不爽，但是没有表现在脸上，他在驴党不是边缘化人物，算得上是大咖，在obama任内担任阿美利肯大使常年驻华。

如果陈元光在这的话，一定会从博阿斯脸上看到和李显德一样的神情，专属于老狐狸的神情。

但涉及到华国问题，华国太敏感了，没人敢触这个霉头，当时可没有这个要求。

“博卡斯！我需要的是结果，现在我在这件事上看不到任何进展。”马斯克毫不客气，不满直接挂在了脸上，哪怕是直接面对马克斯·博卡斯。

无论是李·德鲁特曼、蒂姆·帕伦蒂还是克里斯·多德，他们都做不到。”

博阿斯接着说：“特斯拉可以开辟新的道路，另外成立一家公司，然后这家公司专门生产承载钙钛矿电池的特斯拉。

“而且我无法接受特斯拉今年要推出的赛博皮卡没有钙钛矿电池的加持。”

这句话丝毫没有危言耸听，尽管搭载钙钛矿电池的华国电动车无法进入阿美利肯市场，但他们可以进军其他国家市场。

因此他和老白也保持了比较好的私交，正是基于种种因素，特斯拉才会找他来担任他们在华盛顿的注册说客。为此每年的报酬