第四十八章 歼-13的诱惑

这就是歼-13.

如果说这个项目的预研的话，那可以追溯到60年代，有了越南战争的战例，研究人员发现笨重的重型战斗机在空中反而敌不过小巧的轻型战斗机，空战多发生在中低空跨声速，还是以目视格斗为主，因此需要有较高的跨声速盘旋、上升和加速能力，就萌发了研发前线战斗机的设想。

到了1972年3月12日，601所总体室副主任方宝瑞领导的小组正式向六院报送短距起落歼击机的设计方案。

1972年9月26日，六院作出批复，将该机的研制下达为二号任务，指出：“二号任务为前线歼击机，突出机动性，方向是正确的，但要大力减轻起飞总重，力争推重比达到或超过1.2，在确保机动性的前提下，争取续航时间比歼-6有延长”。

这款被称为二号任务的战斗机，后定名为歼-13。

转眼间，七八年过去了，这款战机陆续研制中，指标不断调整，现在又趁着东风，有了新的发展，这就是上次去埃及带回来的那架米格-23！

米格-23对国内的军机研制有着重大意义，比如它的机头，是要准备移植到歼-8上的，它的可变后掠翼结构，被洪都很看重，同时，它的尾部还有一台大推力的涡喷发动机！

米格-23战机采用的是 r-29-300型发动机，这款发动机结构为双转子，环形燃烧室，气动喷嘴，高温涡轮，加力推力全程无级可调涡轮喷气发动机。最大推力81千牛，加力推力 122.5千牛。推重比6.5。

可以说，它简直就是给歼-13量身打造的！

歼-13以前计划采用斯贝，但是推力不足，后来有打算采用涡扇-6，但是这款发动机一直在难产之中，而国内在引进之后，发现这种米格-23发动机在单位推力、推重比、中低空亚跨声速的高度、速度特性上都优于歼-13飞机计划装备的涡扇-6 发动机。

简单说一个指标，比如秦风看到的幻影4000，采用双发动机，爬升率超过了300米每秒，已经是逆天的存在了，但是如果把这款米格-23的发动机给歼-13装上，爬升率和双发的幻影4000不分上下！

现在601所正是兴致勃勃，上下鼓足干劲，希望把这款战斗机捣鼓出来，成为国内空军未来的主力战机。

秦风的飞行技术出众，同时秦风的理论储备很丰富，601所也希望有这样的试飞员能够加入进来，让歼-13的研发锦上添花。

现在，歼-13还是个绝密项目，按说秦风是不能知道的，所以，顾总也只能简单地说几句：“咱们计划的歼-13战机，整体结构和f-16差不多，带边条翼，大迎角性能，盘旋性能都相当出众。”

看着秦风不说话，顾总继续说道：“咱们继续走的是空中李向阳的方案，自重只有9吨，机动性高…”

空中李向阳的方案？听到了顾总的话，秦风顿时就觉得有些不对劲。

去西方的考察，开阔了秦风的视野，未来的战争中，电子技术会占据越来越大的作用，己方的歼-7 ii战机，都试图在换装西方的先进航电系统，让战斗能力有大幅度的提升。

毕竟，己方连个机炮热线都没有实现呢，西方已经是导弹为主了。

这个时候，还在提倡空中李向阳？

虽然这个方案有9吨，两个空中李向阳了，但是，思路本来就是错的。

“它装备什么机载设备？”秦风问道。

看到秦风感兴趣了，顾总继续说道：“为控制飞机最大起飞重量，同时鉴于咱们现在的技术水平，飞机仍然要分型，大量生产的是白天型，不装雷达只装测距仪；另外少量生产装雷达的型号，只作全天候截击使用，机动性要差一些。火力则是航炮与近距格斗导弹并重。”

当听到了顾总的这个叙述之后，秦风