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第1026章 顺利解决

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CLS四门轿跑概念车不出现,那就一切照旧,但如果迈克尔·芬克带着奔驰vision CLS四门轿跑概念车出现了,那就要好好的跟戴姆勒集团说道说道了……话说回来,这也是在接待法兰克福国际车展组委会的邀请函之后,张起航这么痛快的同意参加本次法兰克福国际车展的原因之一:虽然参展费用不便宜,但如果能顺便敲诈戴姆勒集团一把,那也不错哟。

但让林建国没有想到的是,历史的惯性居然如此的强大,哪怕自己已经提前一年让CLS亮相了,迈克尔·芬克还是继续循着强大的历史惯性,在今年的这次法兰克福国际车展上带着vision CLS四门轿跑概念车亮相了。

“解决了,非常顺利,”刘江笑的很开心:“戴姆勒那边对这次的麻烦很重视,来的是咱们的老朋友戴维斯·麦卡利斯特先生。”

听到刘江这么说,张起航也笑了起来:“戴维斯·麦卡利斯特啊?那可真是咱们的老朋友了。”

“谁说不是呢,”刘江笑的同样开心,说道:“事情解决的很顺利,再加上咱们的要求也不过分,戴维斯很快就同意了。”

“同意了就好,”听刘江说戴维斯·麦卡利斯特同意了华腾集团的条件,张起航也是送了一口气,说道:“必须得承认,奔驰在底盘调校和NVH标定方面的水平确实是世界顶级的,在这方面,咱们跟人家差的还是很远,必须得跟人家学习啊。”

为什么以马自达929为基础打造出来的风雅·天籁只能与奥迪A6打擂台?

除了风雅品牌本身的品牌高度和市场认可度之外,还有一层很重要的因素就是华腾工业集团在底盘调校和NVH标定方面与马自达的差距,导致马自达929这个原本可以可以算作是C+或者D-级别的平台,到了华腾工业集团的手里之后,除了空间之外,在NVH方面只能与奥迪A6打个平手,哪怕后期在NVH领域使劲堆料,也不过勉强做到整车的NVH表现比奥迪a6强一些的水平,但两者并没有拉开本质的差距。

“您说的是,”刘江对张起航的话也是很赞同,随即又说道:“对了,戴维斯邀请我在展会结束之后去他们戴姆勒集团参观,我答应了。”

“去参观一下也是好事,”张起航说道:“如果有机会,看看能不能聘请几名底盘调校方面的工程师,如果不行,让这些底盘方面的专家推荐几个人也可以,这些人都是有自己的小圈子的,谁打算离职、谁打算换个岗位,这些人比他们老板还要提前知道。”

“好,我记住了。”

刘江应道,他也觉得这个办法不错,对于现在的华腾工业集团来说,有张起航在,设计方面完全不用担心,现在最大的短板就是底盘调校和整车NVH标定方面的人才,没办法,底盘调校和NVH标定这俩个东西太吃经验了,整个华夏都找不出几个底盘和NVH方面的顶级高手。

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三天后,戴姆勒集团与华腾工业集团联合召开了一个新闻发布会,在这个新闻发布会上,戴姆勒和华夏华腾工业集团联合向媒体公布了一件事:奔驰的总设计师迈克尔·芬克先生与华夏华腾工业集团的总经理、总设计师张起航先生一起设计了一款四门轿跑车,这款车在奔驰叫做vision CLS,在华腾工业集团叫做CLS,两家公司将共用一个车身设计,但在内饰设计、车身喷涂方案、动力系统、传动系统以及底盘细节方面会采用各自的产品与方案。

这个消息一出来,与会的记者们顿时就沸腾了:还有这样的事?奔驰居然与一家名不见经传的华夏企业进行了合作?

最接受不了的就是来自《Auto,MotorundSport》杂志社的记者埃德尔加德·布尔曼,他还准备借着这件事搞一个大新闻呢,没想到奔驰汽车竟然就与这架华夏企业达成了和解?那自己还怎么

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