第929章 验证通过
则高达135千牛;
涡喷-8的最大直径是1400mm,而华腾工业集团的这款“d-30kp-3”发动机的最大直径1662毫米,大的有限;
涡喷-8的自重是3100公斤,华腾工业集团的这款“d-30kp-3”的重量只有2662公斤,比涡喷-8还轻了400多公斤,
唯一的差别是在发动机的长度方面,华腾工业集团的这个“d-30kp-3”发动机要比涡喷-8更长一些,这也就意味着如果给h6换装这款发动机,需要重新计算飞机的重心。
但这根本不是什么问题,此前西飞本就在与空军方面讨论以d-30kp-2涡扇发动机为基础、开发第三代h6飞机(也即未来的6k)的可能,d-30kp-2发动机与涡喷-8在直径、重心、进气量、机身固定支撑点等诸多方面本就有着许多不同,需要重新设计和计算,而相比于d-30kp-2,华腾工业集团的这个“d-30kp-3”虽然机身直径稍微大了一点点,但工作量其实还是那些,就算多也多的有限。
但相比于d-30kp-2,华腾集团的这个“d-30kp-3”推力更大、油耗更低,而且大修周期和寿命更长,毫不客气的说,如果能够以华腾工业集团的这台“d-30kp-3”开发全新一代h6飞机,这款飞机的性能比之前西飞提供的那款基于d-30kp-2的“假想机”还要更优秀,载弹量更大、航程的更远,是更优秀的选择!
而对于一款轰炸机而已,更大的载弹量和更远的航程意味着什么?
意味着核心技术指标的跃升啊!
所以,西飞方面的同志很激动。
西飞方面的同志很激动,空军方面的同志也很激动,当即下令,从相关单位抽调人员,对华腾工业集团的这款“d-30kp-3”的技术方案进行评估。
前面我们说过了,这次的评估只是一次初步的评估,用时不会很长,只是看看华腾工业集团的这个“d-30kp-3”航空发动机改进方案是否有明显的缺陷和不足,所以整个评估的过程很快,只用了一个星期左右,由空军方面组织的航空发动机领域的专家团(其中就包括几位57xx厂的专家)就完成了“d-30kp-3”方案的初步评估,专家们一致认为,“d-30kp-3”方案没有明显的问题和不足。
“没有明显的问题和不足?”接到汇报的领导立刻问道:“‘这个没有明显的不足’到底是发现了有哪些不足?”
“咳咳……”
电话里,评估小组的负责人李卫红咳了两声:领导怎么这么不体谅下属的困难呢?我这么说其实就是没发现不足嘛。可抱怨归抱怨,他还是老老实实的说道:“领导,因为只是初审,我们没有发现问题和不足之处。”
“没有发现什么问题……”
领导愣了一下,仔细咂摸了一下这句话,才难以置信的反问道:“你的意思是,对于华腾工业集团的这个方案,你们一点问题都没有发现?”
在领导看来,这怎么可能?就算华腾工业集团的这个“d-30kp-3”改进方案再怎么完善,可也不至于一点问题都没有吧?
李卫红同志也觉得的有点不好意思,没发现问题,会不会让领导觉得自己能力不足?但没办法啊,没发现问题就是没发现问题,对方案进行审核的时候也没少吹毛求疵,可压根没用啊,在谢尔盖·伊佐托夫先生面前,自己这些人幼稚的跟个孩子没什么区别。
他不得不硬着头皮解释道:“领导,我们当时对发现的所有疑问都现场请教了谢尔盖·伊佐托夫先生,而谢尔盖·伊佐托夫也都给出了合理的回答,计算的结果也都是合理的,所以我们得出的结论是:
之所以会有这样的结果,是因为谢尔盖·伊佐托夫先生对这款发动机的熟悉程度已经不亚于它的设计