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第853章 不是什么人都可以做我们的代理商的

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的一辆紧凑级三厢轿车竟然只需要2万美元左右的时候,萨莫尔·扎姆力克瞬间就心动了:在叙利亚,一辆和轩逸、桑塔纳2000同级别的小轿车,市场价最少也要32000美元。

在华夏市场价20000美元小汽车,出厂价是多少?

萨莫尔·扎姆力克觉得15000美元顶天了!

这也就意味着,如果自己能够将这辆小汽车运回叙利亚,即便是去掉运输费用、关税、店面房租以及人员成本,最少也还有35%的利润!35%的利润啊,可比自己现在从事的生意赚多了。

但同样,他也明白,想要拿下某种产品在一个国家的代理权也不是那么容易的,这得是实力强大的大商人才有资格做的生意,通常情况下,国家级的总代理不但要向厂家缴纳一笔高昂的代理费用,还要承诺每年能够销售出去多少美元的产品。

但他萨莫尔·扎姆力克只是一个每年赚个百八十万美元的小商人而已,怎么可能承担的了高昂的代理费用?至于承诺每年销售掉多少辆汽车,那就更不用说了。

在这之前,萨莫尔·扎姆力克只能寄希望于张起航不懂,能给自己一个钻空子的机会,但可惜,似乎这位张先生很懂……

但好在,萨莫尔·扎姆力克在这之前也是经过了好几天的心理准备的,所以听到张起航的这番话,他倒是没有惊慌失色,而是果断的拿出了“planb”方案:“张先生,您可能不是很了解我们叙利亚的情况,我们叙利亚是一个小国,因为国土面积小、人口少,所以没办法采用国际上大家通用的代理商制度……”

“扎姆力克先生,话可不能这么说,”张起航笑眯眯的打断他的话:“既然我们准备与您合作,当然是做了一些功课的:贵国自己没有汽车制造业,所以主要依靠进口来满足市场对汽车的需求。

大致上,贵国每年需要进口各类汽车55000辆左右,其中轿车约为42000辆,各类卡车11000辆,其它车辆如越野车、小型客车等2000辆。

不过,贵国的汽车市场虽然整体规模不大,但价格方面却是一点都不便宜,比如如菲亚特126p、铃木奥拓这一类的微型车,市场价大约字啊10000美元左右,俄罗斯产的拉达在15000美元左右,韩国现代伊兰特大约在16000至18000美元左右,现代索纳塔大约在30000美元左右,而丰田凯美瑞、本田雅阁这一级别的车的价格则在45000至5000美元左右……扎姆力克先生,我说的没错吧?”

在萨莫尔·扎姆力克之前和华腾集团取得联系之后,张起航就紧急通过外焦部的关系联系上了华夏驻叙利亚大使馆,通过大使馆了解到了叙利亚汽车消费市场的情况。

有了大使馆的帮助,一切就顺利的多了,张起航不但知道了叙利亚汽车消费市场的规模、价格,还知道了产品构成:在现在的叙利亚汽车市场,低档轿车主要来自伊朗、罗马尼亚和俄罗斯,中低档轿车则以韩国和日本汽车为主。

所以,对于找上门来的萨莫尔·扎姆力克,张起航的态度很明确:合作可以,要扶持政策也可以,但前提是大家互惠互利,想要空手套白狼或者赚便宜,那就别想了。

而在通过外焦部了解了叙利亚汽车消费市场的情况之后,张起航又通过外经贸部的关系了解了一下这个叙利亚商人萨莫尔·扎姆力克的情况,有熟人帮忙,自然一切都好说,没用两天,萨莫尔·扎姆力克每年的对华贸易情况就给张起航传真了过来。

“……”

果然,面对张起航说出来的这些情况,萨莫尔·扎姆力克张了张嘴,终于颓然的低下了头,好一会儿才开口道:“张先生,您说的没错。”

张起航笑眯眯的接着问道:“那么,您还要全国代理资格吗?”

“不了,”萨莫尔·扎姆力克苦笑着,在张起航说出这

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