第39章 召回搞不定，不召回死路一条

第349章 召回搞不定，不召回死路一条

哈桑博士是魔都大众质量管理部负责人。

本来，他在华夏待了那么多年，实现了级别的提升，正准备回国进一步的享受升职加薪的日子。

奈何计划赶不上变化。

网上关于帕萨特跟吉利帝豪发生车祸之后，a柱碰撞之后居然严重变形的图片和视频，已经彻底传开了。

明明是昨天发生的车祸，今天却是好像全网都知道这个消息了。

微博热搜上各种跟他们相关的新闻，已经有好多条都上了热搜。

#大众帕萨特a柱断裂#

#大众帕萨特不如吉利帝豪#

#大众帕萨特被撞的一塌糊涂#

……

这些消息，就像是尖刀一样插在了哈桑的心中。

“哈桑，怎么回事？”

“为什么帕萨特在碰撞中的表现如此不堪？”

“到底是设计问题还是制造品质问题？”

大众华夏的总经理冯德尔一大早就亲自给哈桑打电话。

这种情况，显然有点超乎他们的想象。

按理来说，帕萨特在车型开发阶段，是有充分考虑车身强度问题。

一次简单的碰撞，a柱不应该是这样子的表现。

从图片中可以清晰的看出来，帕萨特的驾驶员侧a柱发生了明显弯折，方向盘因为侵入过多发生偏转。

这简直就是在打大众汽车的脸啊。

难怪冯德尔那么生气。

“我现在也觉得有点奇怪，刚刚已经查了相关的图纸，a柱的钢板抗拉强度达到590mpa，正常来说应该不至于发生这么严重的折弯。”

“我现在已经紧急安排人去到焊接车间以及a柱供应商的生产现场，看看能不能找到原因。”

哈桑现在也是头大。

这么明显的问题，要是没有一个说得过去的解释，事情肯定是没有那么容易过去的。

但是更加麻烦的其实是不管大众汽车怎么解释，这个事情的影响都很难消除。

“给你24小时的时间，你必须给我一个准确、真实的原因，我们不能放任这个事情发酵下去。”

冯德尔知道现在继续质问哈桑也没有意义。

只能先让他们去调查清楚再说。

……

“作为国人最早接触的中型轿车之一，魔都大众帕萨特一直是国内家用和商务轿车的代表作品，长期以来受到相当数量用户的青睐。”

“然而，就是这样一款已经驶入千家万户的‘神车’，却在最近一次碰撞事故中将其所存在的质量问题暴露无遗。”

“根据车祸碰撞现场的视频画面，在与吉利帝豪发生碰撞的时候，帝豪的a柱没有明显的变形。”

“但是这辆帕萨特的a柱被严重撞弯，连带车顶一同变形，车体结构让人堪忧。”

“……”

“此外，据第三方汽车投诉平台的数据显示，帕萨特在购车用户中的口碑也不尽如人意，其用户满意度仅为1.6分（满分为5分）。”

“投诉的主要问题集中于变速器、发动机、转向系统等动力部件。”

“相比之下，来自车身强度的投诉反而较少。”

“不得不说，这也是一个讽刺！”

一篇汽车之家上面的头条新闻，很快就在汽车圈内快速的流传。

其文笔之辛辣，话语之讽刺，让各个车企的营销人员都看了心惊胆战。

“主编，这汽车之家是要把魔都大众往死里得罪啊。”

“我印象中以前大众汽车跟汽车之家的合作关系，好像还不错的啊。”

网易汽车频道，林佳燕看着竞争对手发布的文章，也是颇为感慨。

这么得罪主机厂的文章，她可是连写都不敢轻易的去写。

没想到汽车之家居然在