第四二五章 会谈

香港湾仔皇后大道东183号，合和中心，楼层高66层，建成于1980年。

合和中心由合和实业有限公司兴建，是合和实业董事长兼建筑师胡应相设计，也是合和实业的总部所在地。

在合和中心的第三十六到四十层四层中，汇丰银行的办公地点挪移到了这里。

事实上汇丰银行的总部原本位于皇后大道中1号。

不过由于香港经济的发展，很多高楼拔地而起，而被誉为“香港华尔街”的中环更是如此。

而之前只有十二层楼的汇丰银行总部就成了中环的矮个子了，不适合汇丰银行此时的办公条件了。

所以在1980年10月公开招标，在原来地址上，将旧的汇丰银行大厦拆除，重建新的汇丰大厦总部。

而这次的工程和李志文其实也有些关系，拿下这次工程费公司是公和建筑工程公司，老板是陆孝佩，而李志文在其中拥有40%的股份。

旧汇丰大厦拆除于1981年，而在确定了施工公司后，汇丰银行就在合和中心租了四层写字楼，用于临时办公办公。

香港寸土寸金，中环更是如此，要不是合和中心新建不久，再加上租赁公司是汇丰银行，不然这四层写字楼根本不好租。

而在旧汇丰大厦拆除后不久，公和建筑公司就进场了。

新大厦总共42层，工期预计五年，为此陆孝佩特地从英国请来了现代派大师福斯特来担任监工。

而这次的工程，公和建筑工程有限公司预计从中可以获利七千五百万港币，算是在香港比较著名的工程了。

尽管新的汇丰大厦只有四十二层，在中环高于它的建筑比比皆是。

但是没有一幢大厦的建筑费用高于汇丰大厦，新的汇丰大厦预计耗资五十亿港币。

这么来做个对比吧，1989年落成的中银大厦，总高七十层，消耗的建筑费用也不过是十三亿港币。

而建造汇丰大厦的建筑费用，足足可以建造四幢中银大厦。

而且中银大厦的这十三亿港币还经过了1983年的香港货币危机，早不能和汇丰大厦的五十亿港币能比。

当然这里说这么多并不是想长他人志气灭自己威风。

而是想说明汇丰银行为了建造这座大厦投入了不少资金。

虽然这五十亿港币不是一起投入的，但是前期砸进去十几亿港币绝对是有可能的。

而这十几亿港币就有可能在合适的情况下对汇丰银行造成一定的危害。

当然促使汇丰银行倒闭是不可能的事，这种事情后世都做不到，李志文怎么可能做到。

但是李志文从中获取一部分利益还是可以的，而李志文想就和记黄埔问题上来和汇丰银行谈判也是有这方面的原因，当然这仅仅只是基础罢了。

想知道这个情况的妙用还得后文再谈，这里先说一下合和中心的问题。

一辆劳斯莱斯汽车停在了合和中心门前，李佳成个李泽据父子两下了汽车。

李佳成抬头看了一眼高耸入云的合和中心，然后转眼看了一眼停在一旁的劳斯莱斯汽车。

然后开口道:“泽据，回去之后将这辆车封存，给我重换一辆座驾。”

李泽据有些疑惑，旋即又恍然大悟起来，于是说道:“我知道了，父亲。”

在李泽据看来，李佳成此举倒不是对车有什么看法，而是对车厂有看法。

毕竟此前不久李志文收购了劳斯莱斯汽车制造公司，要是没有这档子事，车用就用了，但是此时用对手的车子就不太合适了。

李佳成没有多说什么，继而朝合和中心里面走去。

电梯直上四十层，说起来汇丰银行暂住合和中心。

合和中心给出的待遇确实不错，在汇丰银行搬进来之后，合和中心的物业直接拨了五部电梯专供汇丰银行使用，要知道合和中