第235章 极限测试

没有出现。

估计他都快忘了，康驰本来造这台银鹤，其实是为了有个便捷的私人交通工具……

为了观测银鹤在空中变形的过程及稳定性，测试组还安排了一架K8教练机伴飞拍摄，并将传输在了指挥室的大屏幕上。

“598km/h！！？”

在这个测试环节，飞机将由半自动驾驶，切换成全手动模式，同时解除掉大部分安全辅助功能，以便试飞员试出银鹤的极限性能。

“收到！”

“时速434KM，地面雷达超收！”

修改结束后，大家又重新进行了一次测试，失速下坠的问题果然就解决了。

随着李向南开始执行操作，银鹤机翼上的两个垂直于地面的两个电机，开始缓慢地进行九十度的旋转。

之前的测试虽然也有一定的危险性，但因为银鹤的自动化程度比较高，对操作技术的考验非常低，哪怕把康驰换上来也完全可以上手。

在蔡耀斌回头继续看向大屏幕的时候，康驰的眉头却开始微微皱了起来。

“卧槽，这也太快了吧！”

“时速280km，350km……598km！最高时速598km！”

进入这个环节后，李向南和沈烨终于开始有点激动的感觉了。

倾转旋翼机在螺旋桨改变朝向的时候，风力的变化会让整个机身所要面对的气流环境，变得极端不稳和复杂，如果机身的稳定性不够，很容易就会发生剧烈晃动，甚至翻机、失控。

而在这个测试中，银鹤也终于出现了测试以来的首个问题。

只能说，

不愧是装备采购部的领导，这么快安排好了应用场景，连上一线可能存在的问题都开始考虑了。

当指挥室的的众人看到固定翼状态下的银鹤经过拉升后，竟然变成了另一种形态的‘直升机’，以几乎垂直地面的角度往上爬升，并且时速竟然高达166KM后，顿时又发出了一阵惊呼。

大约过了二十秒后，银鹤终于完成了由直升机状态转为固定翼转态，风阻的降低以及动力方向的改变，也让银鹤在同等功率输出的情况下，速度飙升。

康驰：“……”

随着测试环节的推进，终于到了这款飞机最核心的功能测试了。

“加速度好快！”

“嗯……我觉得我们还是先别高兴地太早，接下来还有很多测试呢。”

蔡耀斌也不禁有些激动地看向康驰：“虽然电动飞机在一线的稳定性和扛干扰能力还有待测试，但在边防巡逻、兵力快速运输支援、后勤补给等方面，这款飞机绝对有着非常巨大的潜力！”

“康总，恭喜了！”

“终于到我们表演的时候了！”

在这项测试结束后，康驰直接当场花了半个小时，对飞控程序进行了修改矫正。

首先把切换成直升机模式时候的速度降低到了380KM/H，然后对飞行模式切换的时候，飞控系统每次调整电机功率的区间进行了加宽。

“准备进行空中姿态转变测试。”

看来以后系统面板给出的参数，也只能作为一个参考，不能太过相信和依赖……

“开始极限加速度和最大速度测试，目前时速200km，高度4556米，电门已拉至最大！”

“收到，开始极限拉升测试……10度，20度……88度！当前时速166KM！”

“银鹤，进行极限拉升测试！”

当听到这个数字时，不仅指挥室的人都惊呆了，连康驰也露出了诧异的表情。

“说的也是。”

不过两者其实也不是一个重量级的，鱼鹰的空重就有15吨，而银鹤只有5吨。

如果把银鹤加大到鱼鹰的级别，同时多装几吨电池和电机，有可能就达不到600km/h的速度了。

当然，