第262章先不造坦克

美国人已经答应了提供钢轨和铁路设施。

在经历了19世纪的疯狂后，美国人在一战时期铁路里程超过了40万公里。之后就开始不断衰退，不断萎缩，直到后来的23万公里。现在因为战争的刺激，美国铁路暂时迎来了一阵繁荣，但背后的资本大鳄们都能算过铁路和汽车运输这笔账。为了新兴的汽车产业的暴利，利润已经不足的铁路也需要衰退。

美国人一直在拆铁轨，只是二战期间少多了。那些旧铁轨以前还有日本人收购，现在已经不卖给日本废钢铁了，在开动了工业大生产机器后，不断冶炼更多钢铁的美国本土也不需要这么多废钢铁。于是先锋军的这点收购并不起眼，只要给钱，美国人就肯卖。

在钢铁量上不去没法满足实际需求的情况下，也只能先进口。

废旧铁轨对于泰国的米轨来说暂时够用。在已经修通了曼谷到万象公路的情况下，一条米轨铁路也是有益的补充。

计划中的汽车厂也打算就近安置在万象附近，看重的也是万象的钢铁和交通。

现在有了第二个建厂机会，李衡首先想到了作为备选的瓦城，也就是曼德勒。

考虑到资源、交通、安全以及人员等因素，先锋军的第二个工业中心准备放在曼德勒。

曼德勒附近不止有铁矿，还有现成的铁路线，甚至铁路线还延伸至密支那，那里有帕敢铁矿。请牢记收藏：,.. 最新最快无防盗免费阅读