第155章飞行员太少

力发展农业。但若是只考虑农业，没有工业，被人欺负了打上门来，连口粮都要被人抢走。

赛松本周围良田不少，一样要为工业让路。以后的钢铁厂少不了污染水体和周围的空气，为了领土的安全，也需要付出环保的代价。纵使李衡有后世的不少环保手段，成本的高昂让先锋军的生存会更为艰难。

战时为了工业发展，再高的成本也得接受。

比如现在为了保护钢铁厂，先锋军需要发展更强大的空军，抵御日本人的攻击。

就算是20吨的小高炉，也容易成为日本人的轰炸目标，只有靠把日军敌机阻挡在工厂之外了。

美国陆航还要兼顾印度和国内，先锋军不能指望他们守护自己的地盘，这一段时间，先锋军的空军实力不断激增，终于有了空军的样子。

现在先锋军的雷电战机数量已经拥有了54架，建立了4个雷电战斗机中队，隶属2个飞行大队，加上一个轰炸机大队，一个运输机中队，一个侦察机中队，先锋军的空军已经组建起了一个编制超过五千人，拥有各类飞机81架的航空团。

美国人在43年下半年已经进入了军工业大爆发状态，先进的雷电野马战机一队队的被生产了出来。英国人欠先锋军的战机很快就补全了，美国人还廉价援助了一批。先锋军终于不再为飞机少发愁了，他们现在正为飞行员的不足发愁。

先锋军三个月速成的第一批飞行员，算是撑起了先锋军空军的架子，除了极少数天赋强的，指望他们立即上战场是不现实的。

现在跟日本人正常厮杀的先锋军飞行员包括国内来合作的，一共也就三十多个人。

先锋军不会轻易把学员送上战场去送死。在先锋军的空军体系中，飞行员也是分等级的。

一般按照英国人以前的150小时的飞行数标准划分。不到150小时的都只能算飞行学员。

满20小时，才算初级学员，超过50小时算中级学员，超过100小时才算高级学员。

就算成了飞行员，飞行超过300小时，才算脱离准飞行员的新手称号。只有飞行超过1000小时，才算资深飞行员。

按此标准，先锋军的飞行员大部分都只是学员而已，最多算是高级学员，能称得上飞行员的只有45人。

这只是按照训练时间的划分，真正区分飞行员水平的还是国际惯例的军功划分。

先锋军沿用了比较严格的要求，以10架为王牌标准。毕竟这是二战，那些王牌飞行员刷起分来，动不动就是几十架，上百架，对比后世喷气式战机的战果，简直就是非人类。

5架战果在先锋军中只能是精英飞行员。先锋军自己的飞行员中，目前只有两名算是精英飞行员，战绩最高的高飞现在也只有9架，距离王牌一步之遥。

“不着急，小鬼子这一段时间就像苍蝇一样，赶都赶不走，总能再拍死几个。”一说到这个，高飞就极其自信道。

这一两个月，日本人的战机一直没有闲着，动不动就来攻击骚扰。

至今日本人不知道也不相信先锋军有雷达，也更不知道先锋军的雷达站已经布置到了5座，另外还秘密支援了国内3座。

有了雷达站的提前预知，日本人的战机并没有讨到什么便宜。

学精明了的日本人，对上雷电时也已经格外小心，虽然战损不断，却也不算太夸张了。

但若是把总的战绩拿出来对比，还是能看出雷电对日本人的优势。

截止到9月底，先锋军零零散散的在一个月内共击落日军敌机23架，而己方只损毁了4架，其中一架还是飞行员的操作失误。

日本人的固执脾气已经上来了，他们不甘心空中优势被削弱。在九月份，日本人从越南、柬埔寨以及缅甸等地纷纷发起空中袭击，出动的战机除了不服输的隼式外，还有零式和钟馗战机，尤其是