第274章 【小荷才露尖尖角】

接让他回家，下次开会再来。

“爸，你辛苦了！”

“你读书也辛苦，但是这种辛苦很值得。回去吧！”

这种教育不需要讲太多，毕竟都亲身参与了，也该明白自己的用心。

环球航运的办公室，林志超翻阅着财务报表，心情一般般。

自去年七月‘高价长期合同’纷纷到期，环球航运的利润直线下滑，近一年时间的总利润才2850万美金。

在增加三十多万吨的载重量情况下，利润较高峰时锐减三分之二左右。

而在2850万美金的利润中，油船的利润占据着60%以上的利润。说明油船还是最赚钱，因为它在商船的占比也在提高，说明需求在增加。

今年六艘10万吨油船下水，明年‘财年’的利润应该能增长900万美金以上，毕竟这一艘油船一年就能获利150万美金以上。

与此同时，林志超发现几艘二手货轮处于闲置状态，都是万吨级别的货轮，顿时很心疼。一艘万吨级二手货轮，一年的利润怎么也得20万美金以上，才像话。

于是，他起身来到业务部办公室，发现高启强正准备出门。

“老板”

“嗯，你这是准备去机场？”

“对，去机场拉业务，公司几艘二手货轮空置状态，最近我们天天在机场蹲守。”

环球航运的业务，大部分是林志超亲自负责，比如大型油轮和货轮，以及和大客户的关系维护。而高启强一般是作为林志超的业务副手，更多的时候是去拉那些零散客户。

“那一起去！我好久没有跑个业务了，不知道还能不能拉下面子。”林志超笑着说道。

他一向自诩业务人员出身，对当年卖报、中介的身份从不避讳，更是作为一个人生重要的阶段；因为在那半年中，林志超培养出很多好习惯，那是和前世的经历无关，而是在信心的趋势下，培养出学习、推销、交际等多种优点。

高启强点点头，说道：“好，那我们马上出发！”

随后，林志超跟着大家，朝着启德机场赶去。

启德机场正在建设新的客运大楼，预计1962年投入营业，直到1998年启德机场停用后。

而启德机场的13/31跑道后世一直被多个国际组织认定为全球最危险的跑道之一，主要缺点包括31跑道长度不足、跑道与滑行道距离太近、附近太多高山和大厦，风切变经常出现、夜间附近太多灯光及跑道太繁忙等等。13/31跑道的独特环境使它成为世界各大航空公司的培训教材，被公认为考验飞行员的最佳挑战。

而飞机在启德机场降落有个特点，飞行员在看见格子山时（机场在一座小山上贴上格子瓷砖，醒目的标志提醒飞行员），就需要向右急转弯，随后和跑道平行飞行。

在这一点上，就和世界绝大数机场不一样，因为启德机场是三面环山，没有足够的空间让你提前和跑道平行。

在启德机场，正好碰到包宇刚、赵从衍也来机场跑业务，大家自然要打招呼。虽然是竞争对手，但面子上自然要大方一点。

“林生，这是亲自来跑业务？”赵从衍一幅很意外的表情。

最近一年半，华光航运终于发展有了起色，那就是从世界各大港口购买二手船，让他拥有13艘货轮，暴增10艘万吨左右的货轮。而代价自然很低，可以说这边拆船的利润，再稍微补贴一点，都够买下10艘二手轮了。

林志超笑着说道：“大量的船闲置，我这都急得上火了，就亲自来看看。原来，是遇到了包生、赵生。”

包宇刚立即说道：“林生是因为船多，所以空置的船有一些。我们的船没有几艘，也空置了不少，比你还急得上火呢！”

实际上，包宇刚凭借这一波机遇，比赵从衍发展顺利多了。在1959年初，他就拥有8艘船，近10