282、多事之秋

避开低端市场，不然手上那些零配件估计要砸手里。”

他是看完比亚迪的全程发布会，当时也是被这个配置与价格吓一跳。

只是说到底，

这一切还是得归功于陆北风。

一辆标配只赚几十块，偏远地区，都是亏邮费在卖，一下子将价格压缩到极致，导致同行彻底暴走。

以他的经验判断，这辆比亚迪F0完全就是为了冲销量而造。

但凡算上补贴还有新能源积分，每台车只要能赚超过一百块钱，他都要重新评估比亚迪的实力。

陆北风询问：“我们汽车销量有没有受影响？”

“受影响了，包括敞篷版。”

陈绍杰苦笑，发送给陆北风一个ptt文件夹。

今天是新能源新政颁布以来，第一天新能源汽车集体获批上市的日子。

自然不可能让比亚迪F0一枝独秀。

上汽一汽北汽各大车企，都陆续推出自家的新能源汽车。

微型车轿车越野车混动车，几乎每隔一小时就有新车发布会，那场面堪称群魔乱舞。

新能源汽车的大时代，

正式降临！

陈绍杰带领着团队，一整天都在看着各种新车发布会。最后分析得出两个消息，一个好消息，一个坏消息。

好消息是目前只有一款车，对他们的白龙汽车敞篷版威胁力最大。

坏消息，这家车企是著名的BBA扛把子，宝马。

他们今天下午三点也发布一款微型车，

宝马miniV1。

标配锂电续航标配180公里，看起来似乎并不起眼。

但售价首次降到十五万以下，十四万九千九。

无论外形与内饰都充斥着浓郁的宝马风格，在设计方面可以下足苦功夫。

好在不是敞篷版，算一个坏消息中的好消息。

陆北风皱着眉头，也感觉这件事有点棘手。

从品牌效应出发，BMW这个车标对国内任何车标都是属于降维打击。

不然以一系那种纯纯的垃圾货，也不会在国内卖出那么好的销售量。

车主只是想要车标，对于汽车质量并不在意，但凡换个车标，都打不过五六万的保时泰。

不过也应该人家赚这个钱，毕竟宝马成立一百多年，至今仍屹立在汽车行业之巅。

能赚品牌的钱，是企业的本事。

只是这个价格，对他们的白龙敞篷版真的很不友好。

十五万的价格，白龙敞篷版平均选配都达到十二万五千。

目前除了敞篷还有点吸引力，再添个两三万，买辆宝马不好。

以后也是尊贵的宝马车主。

陆北风沉吟良久，询问：“跟本田那边合资建厂，谈的怎么样？”

陈绍杰回答：“合同签订完毕，各种细节也已经谈妥了，我们出资两亿五千万，各自占股50%，厂房的地址，我昨天还听田大郎说，那边政府已经批下来在走流程，在长崎。”

陆北风沉吟片刻，果断下令：“现在来不及等了。”

“既然合同已经签订，跟上田大郎那边提前打声招呼。”

“开始宣传白龙汽车出海的消息。”

“各个渠道的宣发方面也别落下，继续砸推广，不要在乎钱。”

“最后公布白龙汽车不日将进行A轮融资消息。”

“应该能抢回来点热度。”

宝马miniV1，可能只是别人的随手之作，连开胃小菜都算不上，但他们却像如临大敌一样，必须全力以赴。