443、广积粮,高筑墙,缓称王

我国互联网企业基本都是摸着国外的老路走。

别人有了什么，我们就跟着做什么，反正相互也没有竞争。

准确来说是沿着美国开辟出来的路走，毕竟全世界只有中美两个国家拥有互联网。

然而最近出现的扫码支付和共享单车，是唯二由我们自己开辟出来的新路。

虽然不是我们发明的二维码，但确实是在我们手中发展出移动支付。

于是在各种对内、对外的宣传视频里，扫码支付和共享单车成为了两张重要的名片。

也只有这俩者由民营企业主导，其他的名片都是高铁、桥梁、航天、航海等大国重器。

这个年代，人们对于互联网产业极度痴迷，认为互联网是万能的解药。

认为传统行业想要寻求突破，唯一的方向是进行互联网化。

无论什么时候，“衣食住行”都是人的最基本需求。

买衣服有淘宝，吃饭有饭团，租房买房也有各种网络平台。

因此“出行”成为了互联网行业唯一的净土。

大家抓破脑袋，也想不出如何通过互联网解决出行问题。

直到品如集团年会的一个宣传视频，让大家忽然意识到，这就是通过互联网解决出行的最佳方式。

于是这本应该在15年才会出现的新事物，提前了两年面世。

一个月的时间内，全国几百家共享单车企业成立。

从第一台共享单车出现在街头，到铺满大街小巷，用了不到一年的时间。

这让人深切地体会到什么是中国速度。

这些新兴公司本着“赢家通吃，输者一无所有”的互联网宗旨，都想抢先成为行业老大。

他们认为，谁的车更多，谁就能抢先赢得市场。

于是都拼了老命地去生产共享单车，争取更快投入到市场上。

无数即将倒闭的工厂得以复活，并且增加多条生产线，并采用日夜两班倒的机制，让机器永不停息。

这也让很多外国人感慨，如果这个国家进入战时，可能将重现美国二战时的疯狂产能。

简单来说就是，下航母就像下水饺。

用户也以最快的速度接受这一个新鲜事物。

有机构统计显示，日均出行订单量已经近千万单。

这个数据出来后，也令业内人士倍受鼓舞。

在很多人眼里，共享单车这个行业发展得越好，对于提出这个概念的洛修，则越显得尴尬。

“如果洛修当初将收购b站的钱拿去做共享单车，这个时候他最就是车王了。”

“这个概念是他提出来的，他完全可以自己悄悄生产出几百万辆车，再突然投放到市场上，其他企业就没有任何追赶的可能了。”

“只能说他错过了近期最火的一个项目，把钱投在一个最没前途的视频网站上。”

“我猜洛修这个时候会说：曾经有个蓝海市场摆在我的面前，但我没有珍惜，直到失去后才后悔莫及，尘世间最痛苦的事情莫过于此。如果上天可以给我一次重来的机会……”

……

大家都认为洛修这次老马失蹄，错过了这个新兴的市场。

只有洛修自己知道，他不需要上天给他再给他一次重来的机会，因为他已经重来过一次了。

知道共享单车这东西，只是看起来很美好，最终也不过落得一地鸡毛。

要么聪明一点，早早把股权卖掉，自己实现了财务自由，却落下一个不好的名声。

要么坚持到破产，只能耍无赖，让用户排队退保证金。

当然，这些东西洛修只能藏在心里，没办法向外人解释。

只能任由外人去评判。

不过洛修也并非完全没有参与到这场共享单车的盛宴。

他很早之前便将共享单车的系统研发出来，免费供给别人使用。