第045章 电磁悬架

减振器是产生阻尼力的主要元件,其作用是迅速衰减汽车的振动,改善汽车的行驶平顺性,增强车轮和地面的附着力。

另外,减振器能够降低车身部分的运动载荷,延长汽车的使用寿命.目前在汽车上广泛使用的减振器主要是筒式液力减振器,其结构可分为双筒式,单筒充气式和双筒充气式三种。

而杨凡研究的电磁悬架简单来说就是将传统的弹性单元更换成电磁弹簧，将传统的直筒减震器更换成了电磁减震器，(包括方向机拉杆上的减震器）的一种新型独立悬架系统，它可以针对路面情况，在10毫秒时间内作出反应，抑制振动，保持车身稳定。

装有电磁悬架的汽车，即使在最崎岖的路面上，也可以增加轮胎与地面的接触，减少轮胎反弹，控制车辆的重心转移和前倾后仰程度，来维护车辆的稳定，还可以在车辆急转弯或做出闪躲动作时很好地控制车身摇摆。

比如发生事故的车辆即将向左边侧翻时，车载智能电控系统立即给减震器发出信号，能在100毫秒之内，提高车辆左侧高度，降低右侧车辆高度，从而改变车辆重心，来防止车辆侧翻。

还有，如果车辆驾驶员被撞击昏迷，或受伤失去对车辆的操控时，车载智能电控系统样会给导向机构上的电磁减震器发出信号，之后导向机构上的电磁减震器会立即接替驾驶员，控制车辆方向，使其避免二次事故。

这样的电磁悬架在车辆事故中将会大大减少减轻人员受伤程度。

其实电磁悬架在很早就有研发和应用了，但是因为其成本高，故障率高，维护成本高等原因一直无法普及。

而这一次，杨凡不仅解决了，材料问题，而且解决了超导问题，所以电磁悬架的成本将大大降低，再加上芯片技术突破后，车辆智能系统会更上一层楼。

确定了新型智能电磁悬架方案后，杨凡随口问道

“系统，我自己设计研发的科技，会给科技点吗？”

“可以，本系统会评估你自己研发的科技价值，从而给予科技点，而且同等级价值的科技，自己研发所获得的科技点会大大高于系统提供的科技。”

“这样啊，那太好了，上次好不容易存的30000科技点结果力场驱动引擎就花掉了5000。”

杨凡只是随口一问，没想到竟然有意外收获。

“好！我知道了，没事了，你退下吧！”杨凡故作深沉地装了一下。

系统无语！

看了看表，已经晚上12点了，简单收拾了一下，杨凡便睡了！

第二天一大早，杨凡又收到了好几个陌生来电，不过既然能打进来，就应该是正常人的电话。刚开始，杨凡还客气的接听，后来知道要买车，干脆直接设置陌生号码拒接，这样手机才终于安静了下来。

简单吃完早饭后，两人又开车来到了华科院。

李建国看到杨凡又过来了，好奇的问道

“小凡，什么事？”

杨凡也开门见山说道

“李老，我自己这两天在研究智能电磁悬架，需要几间实验室，和3-5个了解电磁悬架方面的科研人员，另外再帮我找10个左右，在电动汽车电机方面比较了解的人员。不是什么保密技术，您帮我找一下。”

“行没问题，实验室的话，我下午就给你安排好，人员的话最快也要明天下午到，不晚吧！”李建国爽快的答应道

“不晚，不晚！谢谢李老”

“不用客气，小凡你是准备进入电动汽车行业了吗。

“公司没开之前肯定不行，但是我可以提前解决技术问题，到时候其他方面都是手到擒来。”

“电动汽车行业因为国家政策原因，这两年挺火的，但是电池问题解决不了，终究还是走不远。”

“李老，您放心，可控核聚变，芯片都解决了，电池还会远吗？”