第164章 三海造船厂卖渔船

两得。

搏一搏，单车变摩托。

很快就要财大气粗的土豪过来买了一艘，全款。

搞定后直接下水，安装其他设备，秋冬也可以捕捞，但也主要是临海。

圣赫塞交谈后发现，阿根廷渔船土豪不少，他们甚至合伙买，签订协议。

卖掉一条船后，圣赫塞也就安排回家了，也就看看情况。

真正造船的技术升级还需要看欧洲这边。

一个月竟然卖出去5艘订单，还收到了定金，跟巴伦银行签订贷款协议，有了经验以后，造船速度应该可以缩短工期，再搞一两个船坞也不碍事。

到时高技术团队，拿来搞万吨巨轮的，也不是难事。

柴油机研发还在继续。

船用柴油机领域上有所不同，需要高马力，追不上去。

圣赫塞还去了新建的柴油机工厂研发看看。

“还是要引进技术，不然真干不出来。”

如今已经是团队的社会了。

巴伦银行直接在这边设立了网点，帮助贷款订单。

渔民没有大船，怎么远洋捕捞。

……

去年，也就是1952年，新总统政变上台的时候，

玻利维亚政府颁布了矿业国有化法令，并成立了玻利维亚矿业公司，接管了全国矿业生产，算是捂盘了。

因为玻利维亚开采不了这么多矿石，他们还打算进行土改，解放生产力，玻利维亚整体处于高原，又有热带气候，环境来说比较恶劣。

现在外国矿业公司中，只有雷霆矿业是个意外，拥有一些开采矿石的特权。

当然雷霆矿业的也是因为从龙之功，提供了一些帮助。

而玻利维亚总统不忘本，给比尔一些帮助，允许雷霆矿业拥有一些小矿场。

其实阿根廷也有铁矿，就在钾三角附近，但品位一般，甚至阿根廷还有煤矿，也是钾三角附近，但煤矿的品位也不行，多是褐煤之类的劣质煤。

这些出产的煤炭大多质量很差，铁矿也是如此，富矿太少，都是贫矿居多。

南美洲铁矿主要是玻利维亚和巴西，玻利维亚还被称呼为“矿车上的共和国”，跟圣赫塞投资另一个国家澳大利亚有些像。

巴西铁矿更不用说，品位高的离谱，优质铁矿。

拉普拉塔钢铁建设的人员下了保证，今年年底前出第一个铁水和钢水。

焦炭现在也存储了不少，其实不管是焦炭还是原煤，都是大量运输到阿根廷，可以说是白菜价。

因为修火电厂也需要煤矿，目前没有超高压输电技术，布宜诺斯艾利斯省多是水电，要供应几百万吨钢铁联合体的电力，不是小数目。

而且铁矿石也开始储备了，这也是重中之重，只能从巴西购买，好在现在铁矿不贵，而且澳洲铁矿也已经勘探成功了，澳洲那边的露天铁矿。

西澳洲雷霆矿业公司全权负责，买下了几个可能存在铁矿的地方，哪怕以后卖掉都能赚钱。

现在就是闷声发大财才是王道。

毕竟澳洲有些远，真正要安全还是玻利维亚铁矿。

不过只要阿根廷实力强大，澳洲人敢切断这条航线。

煤矿三大来源地，分别是南非矿业，澳洲矿业和哥伦比亚矿业，都是海运，甚至印度煤矿也不是不行，印度洋其实也不算太远，日本人在没有澳洲煤铁矿供应的时候就是购买印度煤铁。

不得不说印度资源确实也多，对日本钢铁公司来说距离其实也蛮远的。

拉普拉塔钢铁铁矿三大来源地，巴西铁矿，南非铁矿，澳洲铁矿，玻利维亚铁矿目前还开采不了。

圣赫塞通过雷霆矿业，慢慢建立外国的矿石运输网航线，同时能通过对几个国家的投资，以后能拿到最便宜的矿石资源，发展民族钢铁工业，原材料的价格已经顶不住了。

就是捂住太多