第四章 战略铁路计划

人类是善于反思的，尤其是经历过“切肤之痛”后。愈演愈烈的革命浪潮，让统治者们意识到了危险。

奥地利文化传统趋于保守，在经济危机中损失不大，社会矛盾相对缓和，受革命浪潮影响较。

国内爆发的几次动乱都有国际势力参与，民众的革命意愿并不高，维也纳政府的危机感还不是太强烈。

在弗朗茨还在考虑是否召开国际的会议的时候，拿破仑四世就已经向欧洲各国发出了号召。

没有办法，法国民众的革命热情太高了。整个就一火药桶，一点儿火星，就能够引发一起革命。

据不完全统计，从里昂一声枪响开始到现在，法兰西爆发的叛乱、暴动事件已经高达116起，超过欧洲其他地区的总和。

游孝罢工就更不用了。几乎每一个法兰西城市，都发生过罢工。只要老给面子，巴黎的大街上就有人游行示威。

深入了解了法国的局势，弗朗茨就理解拿破仑四世召开国际会议的迫切心情了。

革命圣地真不是吹的。最近一段时间，巴黎民众似乎爱上了革命这一项有意义的活动，几乎每周都要暴动两到三次。

幸好，在镇压叛乱的问题上，法国统治阶级站在了同一立场上，要不然凡尔赛宫又要换主人了。

巴黎的几家金融财团已经先后向法国政府提供了15亿法郎，用来镇压叛乱和稳定国内局势。有钱收买了军队，拿破仑四世才勉强稳住了局势。

从目前的情况来看，三个大流氓还是互相捅刀子，最先崩溃的肯定是法兰西。

胜利就在眼前，弗朗茨却不得不收手。奥地利在打压法兰西这个竞争对手没错，但这里面不包括推动法国革命。

革命充满了太多的不确定性，法国这个时候革命成功，谁知道接下来会不会扩散到全欧洲？

没有任何意外，包括奥地利在内的欧洲各国，纷纷响应拿破仑四世的号召。

经过初步磋商决定：1882年4月15日，在巴黎召开国际“反动”联盟会议。

……

维也纳宫，经济会议上

铁道部长索尔特伦：“鉴于国内目前的经济形势，铁道部决定提前启动战略铁路。

主要线路有：环阿拉伯半岛铁路、中东铁路、中美洲南北铁路、南洋铁路，以及环奥属非洲铁路。

考虑特殊情况，环阿拉伯半岛铁路和中东铁路，会分段修筑，部分地理条件恶劣的区域暂时搁置，等技术成熟后再进行施工。

我们在南洋地区的殖民地都是岛屿，铁路建设不可避免的要根据岛屿地形展开，目前重点区域是兰芳自治省、新几内亚岛。

尤其是兰芳自治省，已经成为了南洋地区的经济中心，居然没有一条像样的铁路，这简直就是一个笑话。

环奥属非洲铁路，因为地理条件的限制，以我们现在的技术，还无法保证全面贯通。

铁道部正在和法国人谈判，看能否和他们在埃及地区的铁路并轨。

用’利比亚——埃及——苏丹——乌干达’，替换掉原来那条’利比亚——咋得——中非’铁路线。

如果计划能够顺利实施，我们下一步就是在苏伊士运河上面修筑一座大桥，连通非洲和亚欧大陆。

现在法兰西国内的局势非常糟糕，只要外交部能够配合施压，成功的几率非常高。”

铁道部的战略铁路划，除了阿拉斯加和巴塔哥尼亚高原外，奥地利的海外殖民地基本上都被覆盖上了。

理论上，完成了这些铁路干线过后，维也纳政府对海外殖民地的掌控力力，又要上一个台阶。

外交大臣韦森贝格：“索尔特伦爵士，你们的计划都很不错，只是最后环非洲铁路有些不靠谱。

法兰西可不是国，就算是他们现在的局势不好，我们能够施加外交压力逼迫巴黎政府做出了让步，未来也会