第三百零四章

之一的车是顶配的指南者，特纳特别为他解释，“为了获得更好的燃油性能，并能够体现我们吉普的特性，在发动机的调校上我们做了一些改动，特别是发动机的特性做了改变，为的就是能够将发动机的动力完全释放，因为在越野我们需要低转高扭，而行驶特性又需要高转低扭，并需要降低发动机的转速，这样燃油性能就会提高，按照您提供的想法，我们对进油的方式做了一点改动，增加了压缩比，能压榨出更多的动力来，您就在使用的过程中感受，我们使用的还是全是四驱系统，是我们的freedrive系统，独有的，运行的的时候会根据地面反馈而发生改变，特别是轮胎无法获得动力的情况下，会自由进行分配，这算是简化版的，只是在传感技术上做了改变，这里面的按钮您需要特别注意。”

刘之一听着特纳的介绍，并特别看了一下按照后世方案设计出来的车型，这是后面两代的产品，在风阻系数上做的非常好，保留了原来的九格进气格栅，整体的风格都发生了巨大的变化，他们做了全新的设计语言，倒是大大的出乎刘之一的意料。

加满了汽油之后，开始了测试，刚开始都是城市路面，主要在于应对红灯，运行的稳定性，悬挂的反馈等等，刘之一觉得在城市里面的感觉还是不错的，作为硬派越野的代表，后悬挂略微有点硬，这是车型的特点决定的，后面放了两个与成人重量差不多的假人，上面也是传感器，为了测试后悬挂在运行过程中给予人的反馈的状况。

刘之一看着，转弯的情况不错，转弯半径也不大，内部空间的感觉很好，比起原来要好得多，而座椅的感觉也还不错，比原来要强得多，操作位的各类仪表都设计的很不错，很容易看出上面各类数据，因为采用的是全时四驱，车型在使用过

程中的表现非常好，转弯的特性也非常好，一般suv因为地盘高，转弯的时候侧倾是非常厉害，不过这次控制的非常好，好像是增加的了防倾斜的设计，城市测试的时间很长，整整一天，各种操作动作做完，他已经觉得基本达到了自己的要求，虽然比起rav4和crv的感觉要差一点，但是比起其他的车型来要好多了，他现在很期待这款车型在越野上面的表现。

第一天的表现，刘之一给了不错的分数，特纳的眼睛就亮起来了，这意味着老板还是很认同他们的工作，而且三月份第一条生产线就开始上了，以后他们就要用自己的生产线来生产汽车，而且质量方面的问题也没有太多，刘之一觉得在车内空间，舒适感，车内各类安放物品的位置设计都是不错的，请来的内饰设计师做的挺好，外形设计也做的不错，确实值得奖励，自己的要求基本上执行到位。

在城市里面的油耗测试数据已经出来了，刘之一基本满意，汽油车在百公里9升以内，还是不错的，已经达到了一般车的要求了，比起日本车略微高了一点，在声音的控制上确实做的不错，比起日本车要略微好一些，车身的安全性上也做的不错，测试的结果令他还是很满意的。

第二天开始了综合测试，先是在综合路面上的行驶，他们没有要求速度，以高速的运行来测试各种车参数，刘之一从来没有开的这么开心，还有很多护卫车，刘之一有些郁闷，以他老司机的水平，竟然还是没有办法跟上几个测试员，他们更加专业，而且选择的路线显然要好于自己，刘之一觉得自己可能是搞错了，应该采用使用者测试才行，看来让这款车发挥最大性能的还是专业人士，他不行。

在综合路面上的表现还是不错的，刘之一觉得吉普最大的特点就在这里，这是它的品牌价值，可以做到其他品牌做不到的方面，虽然后面的颠簸略微大了一些，但同时运行的稳定性也高多了，虽然目前还做不到陡坡缓降，但可以通过变速箱的设计，让手动一档的时候保持稳定的动力输出，并控制车速，做到手动档车型的功能，很多人喜